既造车又做供应商？百度与北汽、广汽、威马推出三款无人车

10月28日，在百度“阿波罗日”技术开放日，经济观察网记者浦振宇与北汽极狐、广汽埃安、威马汽车合作，推出三款阿波罗月球合作车型。Apollo是百度为汽车行业和自动驾驶领域提供的软件平台。据悉，阿波罗自动驾驶汽车已经从单一的第四代车型发展成为第五代车型。这一次，百度与极狐、爱安、威马合作推出了阿波罗月球，这是一款第五代汽车，具有人与车之间的外部互动、车门自动打开和关闭等功能。自动驾驶是目前汽车行业最热门的赛道之一。为了推动自动驾驶汽车的量产和落地，汽车公司和自动驾驶技术公司合作研发已经不是什么新鲜事了。从老牌科技巨头华为，到小马智行、文远智行等新兴科技公司，都是车企眼中的“香饽饽”。有数据显示，除了与三家车企合作推出Apollo Moon外，百度的自动驾驶技术已经应用于威马汽车。2019年，威马与百度达成战略合作伙伴关系，在L3和L4级自动驾驶解决方案领域形成长期战略合作伙伴。今年上市的威马W6搭载了百度AVP的自动泊车解决方案。但需要注意的是，与华为作为汽车行业上游的技术型企业不同，百度不仅扮演着自动驾驶解决方案供应商的角色，而且已经开始亲自制造汽车。今年，百度成立了智能汽车公司集度汽车，以整车制造商的身份进入汽车行业，吉利是集度汽车的战略合作伙伴。双方的合作将以吉利的架构为基础。吉利还将提供工程技术、制造和质量控制，而百度将专注于智能汽车设计、研发、生产、制造和销售服务的整个产业链。百度亲自出马造车，这意味着百度在汽车市场上也将是极狐、爱安、威马的潜在竞争对手。一旦阿波罗技术量产并推出，可能会出现一系列问题：阿波罗如何平衡其开放性和竞争力？其他同样采用阿波罗技术的车企会面临被竞争对手控制“灵魂”的尴尬吗？对此，接近威马的人士告诉记者，车企看重自己对技术的掌控能力，希望将核心和关键技术掌握在自己手中。以威马W6为例，该车搭载的AVP自动泊车方案是威马与百度深度合作研究的成果。也就是说，威马对解决方案有直接的技术控制权，所以“灵魂”不可能被别人掌握。此次与百度合作推出的三家车企，阿波罗登月的目标用户范围相对有限。根据极狐和华为今年6月的官方声明，双方的合作主要针对C端个人消费者。极狐与百度联合推出Apollo Moon，瞄准无人出行服务这一新兴领域，主要面向B端用户。根据百度提供的信息，极狐、爱安、威马的Apollo Moon版本目前正在百度建立的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”上线。萝卜快跑仍处于商业探索阶段，目前仅在北京、上海、广州、长沙和沧州五个城市提供载人运营服务。未来三年，运营范围将逐步扩大到30个城市。那么，如果一家车企瞄准最广泛的C端市场，推出采用百度Apollo整体自动驾驶解决方案的汽车，会不会导致车企与百度之间的直接利益冲突？对此，招行国际研究部经理、汽车行业分析师白一阳表示，客观上可能存在利益冲突，但这种利益冲突可能并不明显，可以解决。汽车的综合属性使得不同车企的关注点有所不同。一些公司认为自主研发……

ing作为一种差异化的核心竞争力，而其他人则将自动驾驶作为购买解决方案和专注于驾驶舱开发的标准。不同公司的发展阶段和能力也各不相同。白一阳表示，一些公司起步较晚，缺乏开发的资源和能力，因此需要购买才能完成车载自动驾驶功能。

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