“烧光84亿造不出车”的拜腾，被申请破产清算

曾经与NIO等新车制造商不相上下的拜腾汽车，在耗尽84亿元的巨额融资后，被迫关闭了公司和工厂。现在，这支新生力量留下的一地鸡毛将迎来新一轮的清理。据七星报数据，11月1日，南京志兴新能源汽车技术开发有限公司有限公司申请破产清算，申请人为上海华讯网络系统有限公司有限公司。

拜腾汽车由英菲尼迪中国区前总经理戴磊和“宝马i8之父”毕福康于2017年创立。公司总部和工厂位于江苏南京，总投资超过110亿元。2018年1月，拜腾正式推出首款概念车M-Byte，定位为豪华中型电动SUV。原计划2019年底在南京工厂生产，起价30多万元。然而，由于各种原因，该车型的量产时间被推迟，目前尚未交付。

此外，为了获得汽车生产资质，拜腾于2018年6月获得了由一汽集团领投的5亿美元B轮融资。同年9月，拜腾的主体公司南京智行以1元收购了一汽夏利全资子公司一汽华利（000927股）的全部股权。但除了生产资质，拜腾还接管了一汽华利欠下的8亿元债务和5462万元应付员工薪酬。根据双方协议，上述债务必须在一年内全部偿还。然而，拜登没有如期偿还债务。根据一汽夏利的公告，截至2019年6月，南京智行仅偿还了一汽华利全部债务的40%。截至2019年9月，拜仁尚未完全还清债务。

由于外部股东的加入，拜腾公司的内部冲突愈演愈烈。2019年4月，联合创始人毕福康不告而别，在上海车展期间突然宣布，他将加入另一家造车新势力艾科尼克。另一位创始人戴雷只能以首席执行官的身份带领剩下的团队前进。与此同时，拜腾在公司管理上犯下的各种错误也受到了外界的批评。据知情人士透露，拜仁北美仅在零食采购费上就花费了700多万美元；2020年1月，尽管现金流受到严重限制，拜腾仍继续参加北美消费电子展，并花费了30万美元的空运来展示其汽车，远远超过了市场价格。公开资料显示，自成立以来，拜腾汽车已进行了四轮融资，总金额为84亿元。但在拜顿的不合理使用下，如此庞大的资金很快就被消耗掉了。新冠肺炎的出现给全球汽车行业带来了沉重打击，更不用说拜腾没有新一轮的融资注入了。自2020年以来，拜仁多次报道减薪裁员、工厂拖欠工资、停水停电、供应商贷款违约等负面新闻。2020年6月，央视财经甚至在报道中点名拜腾，称其“烧光84亿元后无法生产量产车”。与此同时，深陷泥潭的拜仁首席执行官戴雷宣布，从当年7月1日起，暂停在的业务运营，为期长达六个月。直到今天，拜仁工厂还没有恢复工作的迹象。

另一方面，在戴磊宣布停产后，包括南京国有资产监督管理公司和一汽集团在内的多家股东于2020年9月注资成立了南京盛腾汽车科技有限公司，为拜仁重启带来了一些希望。然而，直到今天，还没有新公司成立的消息。今年1月，仍处于停产期的拜腾与富士康、南京经济技术开发区等各方签署战略合作框架协议，计划在2022年第一季度实现M-Byte的量产。但在这次被申请破产清算后，拜腾新车上市的希望也越来越渺茫。

标签：一汽合创宝马蔚来英菲尼迪

汽车资讯热门资讯