10月电动车市场格局剧变 蔚来被“踢出”前三

作者：杨海燕

10月份，新能源汽车的市场格局发生了巨大变化。

NIO Motors在9月份仍然是冠军，交付了10628辆汽车，但在10月份暴跌至3667辆，将其冠军地位交给了小鹏汽车，小鹏汽车本月交付了10138辆汽车。刚刚从360集团获得融资的内扎汽车以8107辆的记录晋级造车新势力第二，理想汽车以7649辆的交付量位居第三。威马汽车的销量达到5025辆，排名第四。此前在业内不受欢迎的大众ID家族也在10月份首次交付了超过1万辆汽车。

NIO公司通信主管马林表示，NIO汽车10月份交付量大幅下降的原因是由于生产线的阶段性升级导致车辆交付延迟。据蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立红介绍，由于生产线改造，蔚来位于合肥江淮的工厂10月份仅开工10天。

由于芯片和供应链的影响，近几个月来，这些造车新势力的交付量和格局一直在不断变化。在Highway Flight品牌咨询创始人易然看来，关注短期内的变化实际上意义不大。然而，值得注意的是，大众ID.纯电动家族的销量有所上升。大众ID.纯电动家族在10月份售出12736辆汽车，与9月份相比增长了25.8%。中国市场也是大众ID家族在全球增长最快的地区之一。

大众ID家族的快速增长得益于其能够在全国各地的平台和渠道上快速推出新产品。易然认为，“大众的目标用户与蔚小理的用户群不同。蔚小理用户是一群更前卫、更创新的人，而大众的用户则更传统、更年长。这些用户可以基于大众的燃油车基础用户进行改造

易然告诉记者，大众汽车目前在市场上的优势在于，它是一家在电动化转型过程中跑得更快的跨国企业。从价格角度来看，今年是汽油车价格上涨的一年。大众汽车已经将其电动汽车的价格设定为与汽油车基本相当，因此它将在15万至25万元的主流价格范围内吸引更多消费者。

近几个月来，新能源汽车的市场渗透率一直在提高。来自中国汽车工业协会的数据显示，9月新能源乘用车市场渗透率达到19.5%，当月新能源汽车产销超过35万辆。在“2021第三季度新能源乘用车终端销售数据发布会”上，智能电动汽车专委会副主席兼秘书长王武林表示，2021将成为中国纯电动乘用车市场化的第一年。该协会预计，2021纯电动乘用车终端销量将达到240万辆，占比超过10%。据天风证券预测，2022年国内市场新能源汽车销量有望达到500万辆。

在市场规模扩张的同时，岚图、极客龙等传统车企的新能源汽车品牌明年将迎来大规模交付。10月，总共将交付1006辆Lando FREE汽车。自10月23日Jikron品牌开始交付以来，截至月底的交付量为199辆。10月，江淮集团旗下四好新能源的订单量也首次突破1万辆，交付量达到5.8万辆。在第一个十月，共交付了28449辆新车。

11月1日，特斯拉在其官网上推出了一款新的金融产品，允许消费者通过最低零首付融资租赁模式购买汽车。这进一步降低了特斯拉的准入门槛。在这样的背景下，明年新能源汽车市场格局将发生怎样的变化？

市场上的主流消费价格将进一步下降，”易然认为。过去几年，电动汽车市场的流行价格从50万元下降到40万元，并进一步下降到35万至25万元。在他看来，主流价格区间……

明年15万至25万元人民币将获得更大的关注和份额。

以专注于这一价格区间的大众ID.3为例，其在上市仅一周内就交付了1255辆新车。接下来，大众汽车还将推出一款纯电动轿跑SUV。多个车型的布局，加上大众ID系列的销售模式，正在从以前的代理模式逐渐转变为传统的分销模式。丰富的网络渠道将进一步提升大众汽车在电动汽车市场的影响力。不过，易然也提到，在这个价格区间，包括比亚迪、吉利极氪等电动汽车品牌，大众也将面临来自中国主流品牌的挑战。

在未来，整个市场的价格下跌将继续。“易然认为，10万元以上价位段的消费者在性价比和车型选择上会更加“挑剔”，对市场上现有品牌的接受度和信任度也会更高。因此，从长远来看，小米等品牌推出的新车型可能会迅速建立用户认知。

标签：大众蔚来极氪江淮特斯拉

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