10月韩五大整车厂商销量同比减21%，这家车企降近八成

11月1日，据韩联社报道，韩国主要车企1日公布的销售数据显示，受核心短缺影响，现代汽车、起亚汽车、通用汽车、雷诺三星、双龙汽车等五大汽车制造商10月全球销量为57.75万辆，同比下降21%。报告称，全球汽车半导体短缺持续，五大汽车制造商的海外销量（包括全零部件组装）同比下降20.9%，至47.11万辆；韩国本土销量同比下降21.5%，降至10.64万辆。五大汽车制造商的本地销量均有所下降，连续八个月呈下降趋势。具体来看，现代汽车10月销量30.7万辆，同比下降20.7%。本地销量（5.78万辆）和海外销量（24.92万辆）分别同比下降12%和22.5%。起亚汽车销量21.79万辆，同比下降18.9%。其中，本土销量3.78万辆，较去年同期下降21.2%，海外销量18万辆，比去年同期下降18.4%。韩国通用汽车全球销量6875万辆，与去年同期大幅下降78.1%。国内和海外销量分别为2493辆和4382辆，分别下降了64.7%和82%。雷诺三星的国内销量为5002辆，占30%，但海外销量为6625辆，大幅增长1590.1%。双龙汽车全球销量为4779辆，同比下降53.1%。其中，国内销量为3279辆，下降56.9%，海外销量为1500辆，下降42%。芯片短缺对汽车公司产生了重大影响。据日本共同社报道，日本汽车销售协会联合会和全国微型汽车协会联合会1日发布数据称，日本10月新车销量为27.93万辆，比去年同期下降31.3%，这是连续第四个月下降。1日下午，中国汽车分销协会发布了《2021 10月市场洞察与价格月报》（以下简称《报告》），报告显示，受芯片短缺的影响，市场零售增长率呈现明显下降趋势。缺芯影响了许多车企的产能，导致经销商库存不足，造成无车可卖的局面，价格优惠已经收回。报告提到，在芯片短缺的影响下，合资品牌受到了大众、本田和丰田等领先制造商产能的极大影响。销售额持续下降，9月份同比下降31.0%。芯片短缺在短期内仍将是合资市场崛起的最大障碍。如果芯片供应压力得不到有效缓解，预计第四季度合资市场将继续出现大幅下滑。（中新经纬APP）

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