起亚“进”、东风“退”？第三家外资控股合资车企呼之欲出

据财联社报道，对于成立近30年的东风悦达起亚来说，今年和未来两年有些特殊。11月5日，业内有消息称，东风汽车（600006，股吧）最快将于11月上市转让其持有的东风悦达起亚25%的股份；据财联社记者报道，接受方极有可能是现代起亚，后者打算在中国寻求更大的语言权利。如果上述消息属实，东风悦达起亚将成为中国第三家由外国投资者控股的乘用车合资企业。“业内人士表示，随着2022年汽车产业政策中合资比例开放时间点的到来，不排除会出现更多类似案例。在此之前，宝马和大众先后控制了华晨宝马和安徽大众。现代确实考虑过”不清楚“。现代中国的一位知情人士告诉记者：“在业内报道了上述消息后，东风汽车的官方回应只是简短的。与东风模糊的语言相反，现代中国提供了更明确的解释。我以前也考虑过这一点。”。现代汽车不排除在股票比例开放后在中国设立控股公司的可能性。据知情人士透露，东风集团退出东风悦达起亚的谈判于今年年中开始。起亚、悦达和东风汽车重新评估了合作前景，并迅速达成协议。据悉，今年8月，东风悦达起亚第三方股东在武汉签署了东风汽车的退出备忘录。虽然这件事出乎意料，但也是情理之中的。在业内人士看来，东风悦达起亚并不是东风汽车的“合法”合资公司，而是东风合资公司。与东风有限公司和东风本田不同，东风悦达起亚在日常管理中主要由韩国人管理。目前，苦苦挣扎了很长时间的东风悦达起亚感到很无奈。在这种情况下，东风汽车已经走了出来，也是及时止损的方法。据数据显示，东风悦达起亚由东风汽车、江苏悦达投资（600805股）和韩国起亚汽车有限公司共同组建。三方分别持有25%、25%和50%的股权，经营期为1992年9月12日至2022年9月11日。如今，这家由三方投资的合资企业距离合资经营期满仅剩一年时间。事实上，东风悦达起亚在2015年也有过高光时刻，并在2016年达到65万辆的销量峰值。但随后，东风悦达起亚2017年的年销量萎缩至35.95万辆，与2016年相比几乎减半。2018年，其销量小幅回升至37万辆，但在2019年，它进一步陷入低迷。2020年，东风悦达起亚的销量为24.9万辆；截至今年9月，东风悦达起亚累计销量约13万辆，同比下降17%以上。

回归赛道和销售仍需时间的“高台跳水”，也拖累了母公司悦达投资的业绩。A股上市公司悦达投资10月23日发布的三季报显示，今年第三季度，东风悦达起亚导致前者的投资收入较去年同期减少7800万元；

今年前三季度，这一数字为1.52亿元。面对销量逐年下滑，东风悦达起亚也展开了自救行动。2019年11月，由于工厂产能严重枯竭，东风悦达起亚对一家工厂进行了升级改造，生产了中国运通旗下的首款车型HiPhi 1。在合资合同到期前一年，取得这样的成绩对三位股东来说一定是一段痛苦的经历， “业内人士表示。在一个销售良好的时代，三大股东仍然可以和平谈判，但当销售额暴跌和财务损失发生时，纠纷很容易发生。2022年是乘用车合资企业股比有限的一年。如果我们能利用股比自由化的机会，收购东风25%的股份，现代汽车将拥有绝对的股权。”y在合资企业中。现代汽车集团总裁李国光当时表示：“今年4月，现代起亚举行了“跨越中国”战略会议，表明了其继续深耕中国市场的决心。中国是现代起亚集团在全球最重要的市场之一，我们将继续加大对中国市场的支持力度。”。东风悦达起亚作为现代起亚在中国市场战略的重要载体，正式发布新十年中长期战略方向和发展愿景，加快转型升级，重回主流赛道。根据计划，东风悦达起亚将在2022年推出两款重新设计的车型和一款全新的SUV车型。未来，将为现有车型推出混合动力版本，并推出全球电动汽车，通过多渠道加强起亚品牌的高端定位。更大的决策自主权和高端产品能否拯救苦苦挣扎的东风悦达起亚？也许只有市场才能提供答案。

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