缺芯影响集中显现 7成上市车企第三季度利润下滑

自下半年以来，汽车行业日益受到芯片短缺和电池原材料价格上涨的影响，使得汽车公司第三季度的生存状况尤为值得关注。近日，国内上市车企陆续发布了第三季度财报。从12家乘用车上市公司的财报中可以看出，利润确实受到了很大的冲击。据经济观察报记者统计，在12家上市车企中，有8家三季度利润出现下滑，包括上汽集团（600104，股吧）、比亚迪、长城汽车（601633，股巴）、广汽集团（601238，股霸）、江淮汽车（600418，股ba）、江铃汽车（000550，股吧。还有5家汽车公司亏损，分别是江淮汽车、小康汽车、有限公司、海马汽车、北汽蓝谷（600733，股票吧）和ST中泰。营业收入方面，12家车企中，有6家三季度出现同比下滑，分别是上汽集团、长安汽车（000625，股吧）、江淮汽车、江铃汽车、海马汽车、力帆科技。基于上述利润和营收表现，上汽集团、江淮汽车、江铃汽车、海马汽车等四家汽车公司第三季度出现营收和利润双下滑。长安汽车和力帆科技是仅有的两家在第三季度实现正利润和正增长的汽车公司。其中，长安汽车第三季度实现利润12.6亿元，同比增长42.9%；力帆科技第三季度利润2132万元，同比增长102.4%。但从前三季度的整体营业收入来看，上市车企在该领域的业绩相对乐观。12家上市车企中，除江淮汽车、ST众泰、力帆科技外，其余9家均实现增长。从利润来看，除比亚迪、长安汽车、小康有限公司和ST中泰出现下滑外，其余8家公司均实现同比增长。上市车企在成本压力下的财报信息显示，芯片和原材料的短缺在一定程度上影响了利润表现。正如小康集团财报中指出的，公司前三季度归属于股东的净利润较去年同期下降49.34%，主要原因有几个。其中，首当其冲的是钢铁、芯片等原材料价格上涨，导致毛利率下降。另外两个原因是更高的投资和营销成本，以及新能源产品开发支出的增加。数据显示，小康集团今年前三季度营收114.5亿元，同比增长24.1%，但利润亏损10.8亿元，较上年同期下降49.3%。第三季度利润亏损情况尤为明显，营收40.7亿元，比上年同期增长14.7%，但利润损失6亿元，同比下降103.5%。与此同时，小康集团第三季度的运营成本同比增长23%，达到40.2亿元。长安汽车在财报中也指出，由于海外疫情反复和芯片短缺，长安汽车第三季度生产无法满足市场订单需求，库存销售比处于历史低位。同时指出，原材料价格居高不下，电解铜、橡胶、铝、铑和其他金属的价格在第三季度比去年同期大幅上涨。在营收和利润下滑的四家汽车公司中，上汽集团作为中国最大的汽车集团尤为引人注目。第三季度，上汽集团营收1866亿元，同比下降13.2%；

利润70.4亿元，同比下降14.8%。数据显示，受芯片持续短缺等因素影响，上汽集团1-9月销售额同比小幅增长0.16%。然而，在作为主要利润来源的合资领域，上汽大众和上汽通用的销售表现不佳。其中，上汽大众前三季度累计销量为85.04万辆，同比下降17.54%；

上汽通用累计销量90.19万辆，同比下降5.22%。今年10月，上汽集团总裁王晓秋在中央电视台“对话”栏目中表示，芯片短缺已成为车企管理层最关心的问题。现在，汽车公司不知道三天内生产什么汽车，因为他们不知道三天后能得到什么芯片。事实上，这是所有车企都面临的挑战，无疑会影响它们的生产和交付速度。当然，除了芯片短缺和原材料价格上涨外，也有一些公司经营状况不佳，导致利润或亏损下降。例如，海马汽车在第三季度出现了营收和利润的双重下滑。近年来，海马汽车的销售业绩相对低迷，很大一部分利润来自外包给小鹏汽车。然而，由于小鹏可能会回到自己的工厂生产G3，海马汽车的发展增加了进一步的不确定性。车企第三季度利润下降也受到一些非主营业务因素的影响。例如，收入和利润双双下降的江淮汽车，第三季度利润下降249%，主要是由于去年同期接受大额政府补贴和处置子公司大额资产的收入增加，导致去年的基数更高。另一方面，比亚迪在第三季度和前三季度的收入有所增长，但没有盈利，这也被认为与去年口罩制造和其他行业的收入与去年同期相比有所增加有关。12家车企中，只有长安汽车和力帆汽车在第三季度实现了正利润和正增长。其中，由于此前力帆汽车破产重组，长安汽车的成长业绩被认为具有更高的“价值”。今年1-9月，长安汽车累计销量超过170万辆，同比增长26.4%。数据显示，长安汽车第三季度实现利润12.6亿元，同比增长42.9%，但其第三季度的收入下降了2.8%。关于长安汽车如何在不增加收入的情况下实现利润的大幅增长，东吴证券（601555，股吧）分析称，今年第三季度，尽管长安汽车也受到了核心短缺的影响，其整体收入与上月同期相比有所下降，其毛利率和期间费用率都有所提高，主要是由于加强了成本控制并结合了终端折扣回收。此外，东吴证券还指出，长安汽车旗下的合资企业长安福特今年第三季度的销量表现良好，与上月同期相比有显著增长。因此，长安汽车第三季度实现合资投资收入3.47亿元，环比转正，同比增长12.13%。扣除投资收入后，长安汽车三季度实现净利润9.05亿元，同比增长151.47%，表明其独立部门也有所改善。但值得注意的是，尽管长安汽车第三季度表现突出，但前三季度利润总额降至29.9亿元，同比下降14.2%。长安汽车在财报中指出，芯片短缺和原材料价格上涨对公司产生了负面影响。预计随着海外芯片产能的逐步恢复，供需形势将趋于改善。在原材料价格方面，部分原材料第三季度价格增长呈下降趋势，这将缓解对业务的影响。力帆科技第三季度实现扭亏为盈，实现利润2132.6万元，同比增长102%。今年前三季度，公司也整体扭亏为盈，实现利润6606万元，同比增长102%。力帆科技在财报中表示，前三季度净利润同比增长是由于公司今年完成了业务重组和破产重组，导致有息负债大幅减少，信用减值损失、资产减值……大幅减少……

减值损失、资产处置损失和财务费用。2020年8月，力帆集团宣布破产重组。到了年底，吉利正式加入了主力力帆，随后力帆开始转型引进吉利科技集团的首款电动汽车车型——枫叶80V。目前，其经营状况正在逐步改善。除了长安汽车和力帆科技，ST众泰和北汽蓝谷在第三季度也出现了亏损，但亏损有所改善。其中，ST众泰第三季度净利润为-2.4亿元，同比下降55%。对此，众泰在财报中表示，这主要是由于公司停产和扩大经营范围，导致成本和费用大幅下降。目前，众泰汽车（000980，股吧）正处于破产重组过程中。现已宣布，江苏申商控股集团有限公司有限公司将成为重组投资者。中泰近日表示，重组投资者20亿元的重组投资已全部到位。其后续发展仍有待观察。北汽蓝谷的亏损改善是通过一种新的赚钱方式——卖点来实现的。北汽蓝谷在财报中表示，营收的大幅增长主要是由于汽车销量和积分收入的同比增长。然而，基于北汽新能源相对低迷的销售，收入和利润的改善被认为很大程度上归功于积分收入的增加。不过，北汽蓝谷并未透露其积分收入的具体数额。事实上，在“双积分”的压力下，积分交易继续进行，价格飞涨。业内专家此前曾表示，积分价格已经超过3000元/点，这对新能源汽车公司来说是一笔不错的收入。值得注意的是，尽管上市车企在第三季度因各种因素导致利润大幅下降，但多家公司仍在加大研发投入，为即将到来的竞争做准备。其中，第三季度营收和利润均出现下滑的上汽集团和利润下滑的长城汽车的研发费用均同比激增约5-60%。

标签：长安众泰海马江淮比亚迪

汽车资讯热门资讯