10月乘用车：一汽-大众重回第一，新能源再创新高

与“金九”的两位数跌幅相比，“银十”的更名似乎更为现实，而跌幅已缩小到个位数。对此，中国汽车工业协会认为，疫情稳定和芯片短缺的缓解成为10月汽车市场产销回升的重要原因之一。

中国乘用车协会数据显示，今年10月国内乘用车批发销量为197.8万辆，与去年同期相比下降4.8%；1-10月累计销量为1658.1万辆，同比增长9.1%。10月终端零售销量为171.7万台，同比下降13.9%；前十个月，累计销量1622.7万辆，同比增长8.7%。SUV和MPV市场的大幅下滑成为10月车市下滑的主要原因，一汽-大众重回榜首。数据显示，10月SUV和MPV市场的批发销量分别为92.1万辆和11.6万辆，同比分别下降8.2%和6.6%。与前两者不同，轿车市场的批发销售表现好于行业平均水平，批发销量为94.1万辆，较去年同期小幅下降1.0%。面对汽车市场的整体下滑，国产品牌和合资品牌上演了“冰火两重天”。今年10月，国产品牌继续逆势上扬，同时市场份额进一步扩大。数据显示，10月国产品牌终端零售额77万台，同比增长4%。从市场份额来看，自主品牌零售市场占比为45.6%，同比提高8个百分点；批发市场份额攀升至47.8%，同比上升7.4个百分点。

中国汽车工业协会认为，国产品牌市场份额的提升主要得益于国产品牌龙头企业卓越的供应链管理能力，有效解决了芯片短缺的压力。同时，国产品牌在新能源汽车市场的快速增长有助于进一步提高市场份额。与国产品牌的正增长相反，主流合资品牌的降幅超过20%。今年10月，主流合资品牌零售额达到77万台，同比下降24%。其中，日系品牌零售市场份额为22.6%，同比下降1.4个百分点；美国品牌零售市场份额为8.7%，同比下降0.9个百分点；德国品牌正在逐步复苏，法国品牌的市场份额也在逐步提高。在缺芯的背景下，豪华车市场无法逃脱衰落的命运，甚至跌幅更大。数据显示，10月奢侈品牌终端零售额为18万台，同比下降27%。目前，豪华汽车供不应求，用户要等上几个月才能提车。乘联会秘书长崔东树认为，豪华车继续保持结构稳定，反映消费者升级的高端换代需求依然强劲，竞争影响不大。

在汽车公司层面，由于每家汽车公司的供应链控制能力不同，10月份汽车公司批发销售前十名排名发生了显著变化，自主品牌和合资品牌各占五席。其中，一汽-大众以13.9万辆的批发销量重回第一，市场份额占比7%，同比下降37%。上汽通用、上汽通用五菱、上汽大众和东风日产分别以13.2万辆、12.4万辆、12万辆和8.9万辆的成绩排名第二、第三、第四和第十。

在自主品牌方面，吉利以11.5万辆的记录成为领头羊，市场份额为5.8%，排名第五；

长安汽车（000625，股吧）和长城汽车（601633，股吧）分别以10.2万辆和9.2万辆排名第六和第八；上汽乘用车和比亚迪成为黑马，10月批发销量分别为10.2万辆和8.9万辆，同比增长40.4%和90.3%，分别排名第七和第九。新能源对300万辆汽车的影响今年10月，新能源汽车市场仍保持快速增长，同时市场份额进一步扩大。数据显示，10月市场新能源汽车批发销量36.8万辆，同比增长148.1%；创下今年月度销售额的新纪录；1-10月累计销量238.1万辆，同比增长204.3%。

其中，纯电动汽车仍是新能源汽车的主流，10月纯电动汽车批发销量30.3万辆，同比增长142.2%；插电式混合动力汽车销量达到6.5万辆，同比增长179.3%。值得一提的是，比亚迪已成为插电式混动市场的主要驱动力之一。数据显示，比亚迪10月共售出38771辆插电式混合动力车型，市场占有率超过50%。新能源汽车市场快速增长的背后，主要有以下几个原因：一方面，随着技术的提高以及汽车和动力电池公司对补充能源设施的逐步完善，用户对续航里程的焦虑得到了缓解，用户体验也得到了进一步提升；另一方面，随着新能源汽车的不断推广，消费者和市场对新能源汽车认可度也在迅速提高。

随着新能源汽车销量的快速增长，其在国内汽车市场的渗透率也在不断提高。数据显示，10月新能源汽车在国内乘用车市场的渗透率为18.6%，1-10月为14.3%，与去年全年新能源汽车渗透率相比增长尤为显著。其中，10月国产品牌新能源汽车渗透率达到30%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为3.4%，豪华车新能源车的渗透率为12%。在汽车公司层面，比亚迪、上汽通用五菱和个别全资品牌的月销售额超过3万元。其中，比亚迪10月新能源汽车销量突破8万辆，达到80373辆，刷新月度销量纪录；上汽通用五菱在10月份也突破了4万辆，这与五菱宏光MINI EV出色的市场表现密切相关。尽管上述个人独资品牌的月销量超过了5万辆，但其国内销量仅为1.3万辆。

此外，上汽乘用车、广汽埃安、小鹏汽车在10月的表现也不错，月销量均超过1万辆。其中，上汽10月乘用车销量为24085辆，广汽埃安销量为12064辆，小鹏汽车销量为10138辆。在主流合资品牌方面，德国大众已经成为合资新能源汽车的绝对中流砥柱。10月，南北大众共销售16318辆新能源汽车，占主流合资市场份额的72%。进入2021后，国内和合资品牌一致加大了对新能源汽车市场的关注，新能源汽车车型的推出步伐加快。在此背景下，中国新能源汽车批发销量在短短9个月内突破200万辆大关，目前已攀升至238万辆。根据目前新能源汽车市场的热销趋势，预计2021新能源汽车的年销量将超过300万辆。

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