“新兵”轻橙时代入局造车 由北汽瑞翔代工明年新车就开卖

经济观察网记者周菊汽车行业持续吸引新参与者，新造车企业阵营不断扩大。最近，Light Orange Times Technology Co.，Ltd.有限公司宣布正式进入汽车制造领域。在最新的媒体沟通会上，轻橙时代透露，其首款产品将由北汽瑞翔在重庆生产，并将于11月19日在广州车展上亮相。进入较晚，明年推出新车，以及与刚刚从破产和重组中走出来的汽车公司的合作，都吸引了浅橙色时代的大量关注。根据七星报的数据，2021 6月25日成立了淡橙色时代，注册资本1000万元。法定代表人和董事长是分界点，经营范围包括汽车零部件批发、新能源汽车销售、新车销售。在股权方面，Light Orange Times的最大股东是广州展盟科技有限公司有限公司，持有42.78%的股份。股东公司成立于2021 5月20日，是边标的主要股东和法定代表人。其业务范围包括新能源汽车销售、电池制造和软件开发。这家公司成立才几个月，创始人在业内的知名度很低。在这种情况下，轻橙时代进军汽车制造业的消息成为业界关注的焦点。根据11月9日媒体通讯披露的信息，轻橙时代的执行团队有三位代表：创始人边标、首席执行官牟璐和首席科学家童晓宇。其中，边标表示，他之前曾在金融行业工作，曾是多个项目的投资者。牟璐在腾讯从事游戏产品开发已有10年，领导《天天爱消》、《天天酷跑》等游戏的策划和开发。2015年，牟璐离开腾讯，成立了一家车联网公司，开始研发前端智能网联软件产品。从软件游戏行业过渡到汽车行业后，有很多情绪，尤其是在过去两年里，我们看到了中国汽车行业的快速向上发展，”牟璐说。基于这样一个创始团队，轻橙时代认为，在汽车产品越来越个性化和娱乐化的时代，通过之前在游戏等行业的积累，公司对客户的交互设计需求有足够的了解，能够快速满足这些需求。据牟璐介绍，其将在广州车展上亮相的首款汽车将配备游戏控制器式方向盘，产品可以随意定制。事实上，目前的智能网联和个性化设计已经成为各家企业努力的重点。但值得注意的是，由于创始人在汽车行业，特别是在汽车制造方面的经验有限，他在技术和质量控制方面的积累受到了质疑。标签表明，该公司从传统汽车制造企业，特别是日本品牌汽车公司招聘了大量技术人员，因此在产品制造和质量控制方面非常有信心。Light Orange Times表示，该公司目前有200多人，他们在平台、三电汽车、自动驾驶和其他技术方面具有研发专业知识。浅橙色时代的产品会有什么特点？截至目前，除了第一辆车的方向盘的游戏化设计和个性化定制外，轻橙时代还没有透露太多细节。然而，其现场演示PPT显示，轻橙时代将实现同级唯一的超快速充电，可在8分钟内行驶200公里，并大大提高车辆在冬季的续航性能。在价格方面，Light Orange Era表示将提供更受欢迎的产品，这些产品的价格可能更低。我们的市场不仅在一线，更关注二线和三线，甚至下沉市场，甚至是一些小镇年轻人喜欢和希望得到的东西。“淡橙色时代将从年轻消费者的需求开始，让公众负担得起并使用智能电动汽车，”Bianbiao说……

认为尽管目前市场上有很多新能源品牌，但公众能够接受的高品质电动汽车市场仍然是空白的。然而，值得注意的是，在较低的价格下，Nezha Motors、Zero Run Motors和其他公司已经提前预订。淡橙色时代表示，其首款车型将于明年推出并交付。也就是说，作为一个新品牌，轻橙时代从宣布造车到交付可能只需要一年左右的时间，这在业内是一个非常快的步伐。浅橙色时代的汽车制造业吸引外部关注的主要原因之一是其宣布的OEM决定。在制造方面，轻橙时代选择了代工模式，代工车企为北汽瑞翔。这也意味着，北汽瑞翔在从北汽银翔重组后开启了新的商业模式。北汽瑞翔是在原北汽银翔于2019年8月破产重组后更名后，由重庆市政府、合川区政府和北汽集团共同打造的新品牌。2021 6月，瑞祥的第一款车型瑞祥X5作为紧凑型SUV在重庆国际汽车博览会上亮相。对于新车制造商来说，资金问题至关重要。《淡橙色时报》表示，该公司的天使轮融资预计将于今年年底结束。对于即将到来的融资计划，保证金也透露出了整体节奏。一开始，它的资金主要来自创始人的个人投资，以及一些来自工业和学术合作伙伴的早期投资。然后，从天使轮开始，有战争投资进入，可能是在对我们有很大帮助的文化和技术领域。接下来，可能会有一些一线投资者。然后，它将延伸到B轮，B轮可能在明年第二季度或年中进行，主要实体可能有不同的地点——政府或一些机构。因此，我们的融资结构应该与其他新势力的边缘标签理论没有太大区别。淡橙色时代新能源汽车迅速进入市场的背后，是新能源汽车市场的持续火爆。数据显示，尽管今年汽车产销连续数月下滑，但新能源汽车市场仍保持快速增长。在这种情况下，小米和百度等科技巨头今年也宣布退出造车，这意味着竞争将越来越激烈。如何在竞争中创造出自己独特的标签和产品特色，从而突破市场，是淡橙色时代面临的真正考验。值得注意的是，自2015年以来，多家资本集团集体涌入汽车制造业。60多个品牌如雨后春笋般涌现，但现在，只有不到10个左右的品牌幸存下来，许多其他品牌也消失了。

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