吉利的商用车新野望：要当行业新势力，2030年销售57万辆

经济观察网记者高飞昌王帅国作为老牌车企的一员，乘用车行业的新势力纷纷向其发起挑战。吉利现在想成为商用车行业的生力军，以便在尚未大规模开发的新能源智能商用车新赛道上竞争。近日，吉利控股集团董事长李书福在今年7月罕见的平台吉利星越L之后，又一次不寻常地出现在新产品发布会上。李书福多年来一直不是公司旗下的新产品平台。这一次，李书福站在吉利商用车品牌Remote Automobile旗下的全新新能源智能豪华重型卡车Remote Star Han H上。Remote Star Han H是一款具有强烈未来科幻风格的重型卡车：不同于传统重型卡车的流线型车身造型，融合了“民族风格”。它匹配纯电换电、增程换电、甲醇P2混合动力等多种新能源动力模式，拥有卧室、洗手池、淋浴间、洗衣机、冰箱、茶炉等功能的家居空间。这是一款具有多重AI智能交互和L3-L5自动驾驶技术的智能座舱。

基于远程星汉H的上述产品特点，结合吉利商用车对新能源汽车的关注以及在绿色运力和绿色补能方面的布局，李书福宣布远程汽车将“打造中国商用车的新力量”。据公开消息，浙江吉利新能源商用车集团有限公司成立于2016年，并于当年推出远程汽车品牌。早在2014年，吉利就以4亿元的交易价格收购了东风南充汽车100%的股权，开始进军商用车行业。经过七年的运营，吉利商用车集团目前拥有三大品牌：远程汽车、欧凌汽车和华凌悍马。其中，远程汽车拥有包括重型卡车、轻型卡车、微型卡车、VAN、公交车、皮卡等在内的全系列商用车产品。在商用车行业，与一汽解放、东风、重型卡车、福田、江铃等巨头相比，吉利无疑是一个“后来者”。但吉利正在“后来居上”，就像它在乘用车行业的全球布局一样，吉利也在商用车行业形成了全球足迹：2017年，吉利成为沃尔沃卡车集团的大股东，2018年，它成为戴姆勒-奔驰卡车集团的最大股东。此外，吉利商用车与其他老牌商用车公司的最大区别在于，它们最初专注于新能源，而新能源有可能成为商用车的生力军。根据吉利商用车发布的销售数据，2021 1-9月，吉利远程新能源商用车重型车和轻型车产品的销售额同比分别增长237%和1174%，市场份额分别达到21%和25.66%，均在细分市场中夺冠。远程汽车在新能源商用车领域形成了领先的市场地位，成为中国第一个完成多能源布局并实现新能源产品全系列的商用车品牌，吉利商用车官方表示。从整个汽车行业的发展来看，迈向新能源和智能化已成为必然趋势。10月26日，国务院发布了《2030年前碳达峰行动计划》”，指出到2030年，新能源和清洁能源驱动的交通工具的比例将达到40%左右。与乘用车领域相比，业内普遍认为商用车面临着更紧迫的新能源转型压力。研究表明，重型卡车的污染物排放量比一辆小型汽车。在智能化转型方面，大数据、人工智能和自动驾驶等前瞻性技术通常被认为更容易在商用车领域落地。近年来，世界各地的许多公司都进入了智能商用车领域。除了传统商用车企业加速发展外……

转型，科技公司也参与其中。仅在中国，途胜未来、智家科技和映车科技等科技公司就开始开发商用车自动驾驶技术。9月，百度与狮桥集团的合资公司DeepWay发布了一款名为星途1代的重型卡车，声称将成为“卡车新势力”。与许多竞争对手相比，吉利在商用车方面的优势主要在于两个方面。首先，吉利在汽车制造方面拥有30多年的经验，其次，吉利可以利用全球资源来促进“乘商业一体化合作”。例如，在智能软硬件方面，配备远程星汉H的中域控制电子架构和算力、车内硬件的多维感知、5G+V2X通信模块、软件算法、OTA升级等都在吉利乘用车中得到了体现。此外，吉利在低轨道卫星、高精度地图和智能芯片方面的技术也将为远程星汉H提供支持。根据远程车辆计划，远程星汉将于2024年正式量产；到2023年，实现L3级高速公路上的自动驾驶和L4级有限场景下的自动驾驶；2026年实现L4级干线物流的自动驾驶；到2030年，实现L5与智能座舱自动驾驶相结合的真正工业化。自动驾驶的发展目标只是实现远程汽车行业领先地位的雄心之一。Remote Automotive认为，新能源商用车的未来将从简单的生产工具转向智能移动交通、零碳物流载体和数字化生活空间。Remote Automotive宣布了其2030年的长期战略目标。第一阶段，2021-2025年，是“建设期”，进入新能源建筑汽车制造时代，构建以“研发端营销端再生产端”为协调的低碳循环产业生态系统。实现新能源汽车销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合利用率40%。第二阶段，从2026年到2030年，我们将进入“双赢期”，与上下游合作伙伴共同努力，以更开放的心态创造一个共同的家园。新能源销量为57万辆，市场份额为20%，在整个汽车生命周期内碳减排90%。

吉利商用车集团首席执行官范贤军表示，未来，我们将基于商业模式，构建远程汽车“1233”市场生态战略：“1”愿景目标、“2”两条核心技术路线、“3”平台公司和“3”战略协同。据悉，在架构造车层面，远程汽车已经逐渐形成了以GLA、GHA和GMA为核心的三大造车架构。除了整车业务，远程汽车还建立了绿色汇联匹配的城市物流场景、万物友好匹配的重卡物流场景，以及阳光明道提供线下联合可再生能源技术服务。通过三大平台的协同，远程汽车旨在实现人、车、货、站、电在所有场景下的智能匹配，逐步提升车与货、车与能源、车与环境三要素的协同。此外，Remote Automotive还与华为、易卡通、京东物流、韵达快递、传化智联（002010，股吧）、满帮、宁德时代（300750，股吧，组建“中国零碳陆运联盟”，重构“零碳陆运”产业生态。在吉利在新能源智能商用车赛道上比赛的宏伟计划中，偏远的星汉H将是一个非常重要的载体。根据远程车辆的愿景，星汉H未来将成为物流系统中的一个智能节点，连接智能交通平台和绿色能源供应网络，促进陆地交通系统的零碳未来。

标签：远程东风奔驰奔驰卡车福田

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