作为上汽集团（600104，股吧）最畅销的合资品牌，上汽大众近两年业绩不佳，持续下滑。据快科技报道，上汽集团近日发布了10月产销报告。尽管上汽大众在10月份售出了12万辆汽车，但就销量而言，它是集团第二大品牌。然而，与去年同期相比，上汽大众10月份的销量下降了22%以上。今年，累计销量为97万辆，同比下降18%。与本田、丰田等日本合资品牌相比，甚至与一汽-大众相比，上汽大众的下滑幅度远高于合资企业的平均水平。
销售额下降的部分原因是芯片短缺。早在去年，就有媒体报道称上汽大众受到芯片供应短缺的影响。上汽大众从去年12月4日开始停产，期间也是间歇性停产。今年4月，上汽大众旗下的几款主要车型将因“缺芯”而停产。对此，上汽大众表示，今年第一季度，其产能受到芯片短缺的影响，部分车型确实经历了阶段性停产。目前，全球汽车“芯片恐慌”局面有所缓解，上汽大众的芯片短缺问题也将得到一定程度的改善。然而，上汽大众的问题不仅仅是因为芯片短缺。数据显示，在芯片短缺之前的2020年，上汽大众全年累计零售额同比下降20.3%，年销量为15.68万辆。目前，上汽大众还发生了“中国宝研帕萨特断A柱”、“途观L A柱弯曲”等与车辆安全相关的负面事件。这对上汽大众造成了沉重打击，帕萨特的销量也直线下降，消费者对上汽大众“结实厚重”的印象也发生了变化。在新能源阵营中，上汽大众推出的ID系列车型尚未完全打开中国市场。ID系列电动汽车的累计销量不如国内新车制造商的热门单一车型的销量。未来，上汽大众将在新能源阵营取得怎样的成绩，市场将提供答案。
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