上汽集团公布十月销量数据，缺芯仍是最大阻碍

近日，上汽集团（600104，股吧）正式发布10月产销报告。数据显示，上汽集团10月累计销售58.2万辆，同比下降2%。今年1-10月，上汽集团累计销量为421万辆，同比下降0.21%。

上汽集团10月发布的今年前三季度财报显示，上汽集团第三季度营业收入为1817.59亿元，同比下降13.5%。其中，归属于上市公司股东的净利润为70.36亿元，较去年同期下降14.75%。

造成这种情况的主要原因仍然是上汽的利润来源——其两家主要合资企业大众和通用汽车都受到芯片供应短缺的严重影响。

今年，大众在国内市场大规模引入电动化，上汽大众在电动化方向上的推进速度可能会影响其芯片短缺问题解决后的销量恢复速度。

10月，上汽通用汽车销量13.2万辆，同比下降15.39%；1-10月，上汽通用汽车销量103.3万辆，同比下降6.65%。尽管上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌本月的详细销售数据尚未公布，但别克品牌近几个月受到芯片供应的明显影响；

另一方面，雪佛兰的销量仍在持续下滑，正在寻求突破。

凯迪拉克品牌正在追随通用汽车的脚步，加速向电动化转型。10月，通用汽车全新电动平台“超轻型”在上海正式建成投产。作为该平台生产的首款车型，凯迪拉克Lyriq将于明年正式交付市场。

未来，通用汽车将如何利用新平台对其产品线进行调整，也是上汽通用汽车下一阶段的“转折点”。有意思的是，大众汽车和通用汽车，也是中国最早拥有独立电动化平台的两家合资企业，能够很好地利用其先发优势，抢占中国快速发展的电动化市场，这是两家公司面向未来的关键。

面对合资品牌的集体下滑，上汽保持前十个月销量稳定的最大贡献是自主品牌的快速增长。值得一提的是，上汽集团旗下自主和合资品牌的兴衰也间接反映了今年国内车市的整体情况。

10月，上汽集团乘用车月销量达到10万辆，同比增长42%。1-10月，累计销量59.5万辆，同比增长25.7%。上汽大通1-10月累计销量18万辆，环比增长27.92%。

由于供应问题导致合资品牌在整个市场上的产能下降，国产品牌在此期间迎来了最佳发展期。得益于上汽在智能化方向的早期介入，它带来了更稳定的供应链，以应对当前汽车市场的核心短缺。

具体到品牌方面，荣威RX5系列在回归销售后已连续两个月实现连续销量破万，而荣威i5则保持稳定。此外，MG品牌在产品和营销上都呈现出年轻化的趋势，已成为上汽乘用车的新销售力量。10月，名爵品牌全球销量再次突破5万辆，达到5.68万辆，同比增长46%。上汽大通10月全系交付1.5万辆，同比增长18%。

由于产能稳定和在新能源方向上的先发优势，上汽自主品牌在海外市场的销量已成为其销量的第二增长点。

鉴于国产品牌呈现出强劲的增长趋势，上汽集团也更加坚定了发展中高端智能电动汽车国产品牌的愿景。10月29日，除智己汽车外，上汽集团正式宣布将R品牌作为一家独立公司进行市场化运营，并将其命名为非凡汽车，以新的姿态和新的造车理念加入电动化和智能化转型时代的新竞争格局。

此外，上汽通用五菱10月销量突破20万辆大关，同比增长11.7%。自去年五菱宏光MINI正式发布以来，上汽通用五菱在MPV市场下滑后终于找到了新的增长点。从上市初期受到质疑，到月销量稳定在3万辆，宏光MINI已经成为A00级电动汽车市场的现象级产品。凭借五菱宏光强劲的市场表现，上汽通用五菱尽管今年销量大幅下滑，但前10个月仍创下125.1万辆的纪录，同比增长7.51%。

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