大众VS特斯拉：“充电战争”已经打响

据财联新闻报道，随着美国电动汽车初创公司Rivian周二飙升15.16%，其市值已超过1400亿美元，超过大众汽车的1390亿美元，成为世界第三大汽车制造商。这凸显出资本市场对电动汽车制造新动力的无限乐观，也凸显出当前传统车企面临的冷清。然而，传统汽车巨头显然没有放弃电动汽车领域的竞争——其中，大众汽车可能是传统汽车转型的领导者。在与特斯拉领导的电动汽车新动力的较量中，大众依然强大：他们计划投入巨资，扩大人力，创新技术，并与其他传统车企结盟，在电动汽车的关键战场——电力基础设施领域与特斯拉竞争。今年早些时候，大众聘请了电力行业的资深人士埃尔克，投资额超过了特斯拉？Elke Temme担任其能源和电动汽车充电部门负责人，以展示他在充电领域的雄心。Term在德国能源公司RWE和Innogy工作了近20年。上任后，Term的行动也很大胆：她立即扩大了充电和能源部门的人员数量，今年增加了两倍。她还计划明年将员工人数增加一倍，到2022年达到300人左右。在资金方面，大众汽车也很坚定：大众汽车计划到2025年在电动汽车电池领域投资350亿欧元。据路透社分析，到2030年，大众汽车在电动汽车和电池方面的投资计划将远远领先于世界。我们正在高增长领域进行投资，这些领域可能不一定能立即盈利。“我们总是从集团战略的整体背景下看待这些投资，”Term说，“这就是为什么建立全面的基础设施至关重要

大众汽车在全球电动汽车和电池方面的投资最多，其充电站比特斯拉多。多年来，特斯拉一直在推出高性能增压站，并在全球建立了约30000个快速充电站。今年10月，特斯拉还透露，其自己的充电网络在过去18个月里翻了一番，未来两年将翻三番。公众显然也不甘示弱。大众汽车预计，到2025年，其快速充电网络将增加近三倍，达到约4.5万个：它将在欧洲拥有1.8万个电动汽车充电站，在中国拥有1.7万个，在北美拥有1万个。届时，大众汽车将超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。今年3月，大众汽车宣布计划投资4亿欧元，扩大其在欧洲大陆的快速充电网络。此外，在欧洲，大众汽车与宝马、戴姆勒、福特和现代成立了一家合资公司，成立了电动汽车充电网络公司Ionity。它还与意大利国家电力公司、英国石油公司和西班牙伊贝德拉电力公司等能源公司合作，通过联盟填补电网缺口。特斯拉，一个比特斯拉更开放的充电网络，已经表明在电动汽车领域，仅靠销售汽车已经无法降低成本。它采用了一种新的商业模式：不仅销售汽车，还销售电池、太阳能电池板（000591，股票栏），甚至在某些州直接销售电力。大众汽车也采用了类似的商业模式，甚至更加开放：他们计划为全电动或混合动力汽车的个人客户提供充电服务。Tim表示，今年7月，他们推出了一项针对非大众汽车客户的电力服务，吸引了超过10000名客户。Tem表示，大众汽车计划让所有电动汽车司机都能使用其快速充电器，而特斯拉的增压网络迄今为止只针对特斯拉司机，荷兰的一个试点项目除外。在推出充电基础设施方面，我们正在寻求与特斯拉不同的方法，”蒂姆说，“我们想要一个开放、非歧视的充电网络，并将开发我们的服务，使其更舒适、更简单、更具吸引力。“大众汽车表示，其开放的做法意味着电动汽车的购买者可以在欧洲超过250000个现有的公共充电站充电。这些充电站可能来自不同的供应商，充电速度也不同。然而，问题是，不同的制造商可能有不同的充电协议……

支付方式，这可能会使电动汽车充电成为一项耗时且繁琐的任务。因此，大众汽车计划从2022年第一季度开始在欧洲提供“即插即用”技术，使充电和支付过程更加顺畅。通过这项新技术，汽车将存储车主的支付信息，并在加油站将充电插头连接到电动汽车上时进行非接触式支付。尽管这些都是老牌汽车制造商面临的新挑战，但Term相信这些挑战是可以克服的。公用事业公司必须重塑自身，从核能和煤炭转向可再生能源。在包括大众在内的汽车行业，当前的问题是如何确保移动性，并不断将重点从传统汽车转移到可持续能源汽车，”她说。

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