阿里加注，曹操、T3融资，出行市场重启“加速度”

局部生命战的升级？文章|香港证券交易所研究机构阿里巴巴已开始重新评估叫车服务。11月17日晚间，大众交通（600611，股吧）发布公告称，其子公司大众交通拟增资扩股，以引入投资者阿里巴巴。阿里巴巴总共投资了4000万元人民币，持股比例为10%。在此之前，阿里巴巴和蚂蚁集团向哈啰出行投资了2.8亿美元。值得注意的是，尽管蚂蚁集团是哈啰出行的大股东，但阿里巴巴是首次投资哈啰出行。不到一个月，阿里巴巴对两家叫车平台的持续投资似乎表明，资本重新估值叫车市场的机会已经到来。事实上，在滴滴出行下架之前，国内出行市场几乎饱和，滴滴出行是第一，而草草出行、T3出行、高德打车是第二梯队的市场格局基本稳定。如今，阿里巴巴突然出击网约车行业，可能会进一步带动网约车领域的氛围。

在交通领域的再投资和阿里巴巴在叫车领域的部署并不是什么新鲜事。在现有的网约车市场中，大多数网约车平台的幕后投资者都有阿里巴巴的身影，包括之前停产的滴滴出行APP，以及T3出行、永安行（603776，股吧）等。去年12月底，上汽集团旗下移动出行品牌“享道出行”宣布以超过3亿元的A轮融资收购，该融资也由阿里巴巴和宁德时代（300750，国八）共同投资。2019年5月，阿里巴巴斥资36亿元入股一家智慧交通上市公司。此前，新东旅游也获得了阿里巴巴的资助；而阿里巴巴旗下的高德地图也在2017年推出了“高德打车”业务板块。目前，高德打车已接入数十个出行服务平台，在全国范围内提供各种车型和场景服务。

互联网叫车的“第二次世界大战”是否导致了当地生活的升级？随着滴滴出行的下架，本已饱和的出行领域再次焕发生机，国内网约车市场迎来了新一轮的竞争。无论是T3出行，还是主打B2C模式的青草出行，还是隶属于聚合平台的高德打车、美团打车，还是以哈罗出行为代表的C2C平台，都以滴滴“停牌”的差距为突破口，迎来了一波疯狂扩张和野蛮增长。网约车创始人唾手可得，计划通过“维权计划”解决账户余额问题卷土重来；高德打车推出了各种打车优惠券和套餐，为用户提供了巨大的福利，并针对平台司机推出了“工作日早高峰免佣金”活动来获取资源。两年后，美团重启了叫车服务，一次开通了34个直营城市；T3出行在7月和8月只开放了25个城市，主要集中在下沉市场。

在资本方面，随着滴滴的隐蔽，它也变得活跃起来。9月6日，曹禺出行完成B轮融资，融资总额38亿元；

10月26日，T3出行完成77亿元人民币的a轮融资，这也是2018年以来中国网约车公司获得的最大单笔融资。在投资领域频频亮相的腾讯，早已将目光投向了出行领域。继投资滴滴出行和如祺出行之后，该公司最近又投资了T3出行。可以明确的是，随着资本和多方力量的加入，再加上阿里巴巴的持续“加油”，此前沉寂的网约车市场逐渐被搅动。然而，在更深层次上，在阿里巴巴方面，高德已经明确从地图服务开始，承担起提供本地生活服务入口的责任。目前，除了地图服务、出租车服务等服务外，该平台还设有外卖、酒旅等服务入口。今年4月，高德的日活跃用户超过1亿。阿里巴巴董事会主席兼首席执行官张勇也在今年4月表示，“我们希望到本财年末，至少有1亿用户能够在高德地图内完成基于目的地周围各种服务的交易

从本地生活服务的角度，或许不难看出，阿里巴巴在网约车领域的持续加码，表明阿里巴巴一直重视本地生活服务领域；另一方面，可能是为了增加与美团、滴滴，甚至抖音、快手在本地生活服务领域对抗的杠杆。通过投资大众出行和哈啰出行，扩大高德地图在本地生活服务领域的应用能力，实现面向不同城市和用户的本地生活服务。延伸到整个本地生活服务领域，目前许多互联网巨头都试图通过布局在本地生活服务行业分一杯羹，包括拼多多、滴滴、美团引发的“社区团购大战”，都有明确的意图。如今，阿里巴巴、美团、青草出行、T3出行等玩家都在网约车领域拓展了本地生活服务，这足以说明巨头们对这一领域的重视。但话说回来，网约车行业进入本地生活服务领域的同时，也预示着本地生活服务行业的战争并未停止，甚至有蔓延的可能。从最初以美团、百度、饿了么为首的“外卖大战”，到之前以拼多多、美团、滴滴为代表的“新旧社区团购大战”，再到现在的滴滴、草草出行、T3出行——以高德出租车为主的“网约车大战”。本地生活服务领域的战争已经从基于外卖的火花蔓延到了各地。网约车之争只是阿里巴巴和美团等巨头在这一领域的一场争夺战。可以想象，一场新的叫车大战即将到来。本文首次发布在微信公众号：香港股票研究所。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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