新老两代思域拆车切割对比 全新思域车身强度强到不可思议

十代思域的“成名之战”是在中保研的B柱断裂，这为东风本田赢得了“B钢断裂”的称号。思域的质量声誉后来遭到吐槽。而在全新的第11代思域上，东风本田还会对车身钢材进行扣绳处理吗？媒体对两代车型的拆卸和切割进行了对比实验。近日，在原创剧集《东车地大爆炸》中，主角选择了全新的东风本田思域。通过新旧Civics的对比，目的是直接戳破东本的痛点，测试两代车型的车身钢强度，以及车型的具体升级部位。在视频底盘拆解部分，第11代思域的副车架主梁采用了一体式压铸铝合金结构，在工艺和材料成本方面远高于第10代思域钢焊接主梁。发动机方面，第11代思域搭载了VTEC可变气门升程结构，这也是与第10代思域相比的升级亮点。本实验的核心环节是车身材料强度的切削试验。测试结果公布后，直接让节目组的成员大吃一惊。实测结果显示，在第11代和第10代思域之间，A柱的结构没有变化。然而，第11代思域A柱的内层和中层钢材均由S级钢制成，抗拉强度超过1500MPa。它被认为是国内汽车行业的第一梯队。

在B柱部分，第十代思域使用A级钢与B级钢相结合，而第十一代思域则通过使用S级钢与A级钢相结合提高了整体强度。两款车的C柱截面差异不大，均为D级钢，实测数据差异不大。

边缘梁在下边缘梁的前部由A级钢制成，而其他三个尾部由B级钢制成。但在第11代思域中，边缘梁由S级钢制成，无论顶部、底部、前部和后部。这样的免费钢材在国内同级别车企中并不多见，而且在项目组测试的所有车型中，包括奥迪A4L、雷克萨斯ES、比亚迪汉EV等，所有侧梁都采用S级钢，只有一辆第11代思域。

不得不说，东风本田玩得如此之深，以至于网上所有消费者都抱怨说，第10代和第11代思域没有变化，而本田在消费者看不见的车身强度钢材方面进行了如此重大的升级。如果不是制造商的宣传和“懂车帝”这样的程序的实际测试，普通消费者很难知道两者的升级区别。综上所述，根据实际测试结果，与第10代思域相比，第11代思域的整个车架强度有了显著提高，结构设计和板厚相似。预计第11代思域也将在后续碰撞测试中取得显著成绩。此外，尽管第11代思域和第10代思域在外观上的差异没有那么明显，但在底盘、动力、车辆性能、内饰设计、智能辅助驾驶以及车身结构的材料强度等方面都有了显著的改进。升级也是一种全面的良心。所以在第10代和第11代思域一起销售的情况下，消费者和朋友也知道如何选择。

-结束-转载请注明出处：快科技#思域#东风本田

标签：思域本田东风奥迪奥迪A4L

汽车资讯热门资讯