启视2021汽车营销峰会：忠于信念 成于初心 浑然天成都是极致

2021 11月17日，由中国汽车视频第一门户网站《30秒知车》主办的第三届奇石2021中国汽车跨境营销峰会在广州成功举行。此次峰会由中国国际贸易促进委员会汽车工业分会和寰球汽车集团指导。《30秒认识你的车》与新出版的旅游杂志《Voyage》在广州打造了一场跨界营销盛宴。数十位嘉宾参加了以“终极美学”、“技术先锋”和“跨界融合”为主题的三大圆桌论坛。

终极美学论坛由Voyage新任旅行执行制片人Owen主持，嘉宾包括广州美术学院的李勇教授、高级定制时装设计师Lawrence Xu、广汽研究院副总裁兼概念与造型设计中心主任张帆、路特斯集团首席执行官冯清风、，东风日产汽车销售有限公司有限公司总经理新余，保时捷中国传媒与公共关系副总裁唐凤良。

奇石2021中国汽车跨境营销峰会终极美学圆桌论坛

造型设计一直是影响汽车消费的重要因素，追求极致已经成为当代生活和消费的追求。从美学艺术、时尚美学文化、经典汽车设计和功能美学的角度，共同探索“终极美学”四个词，可以为未来的汽车设计提供指导和灵感。

Voyage New Travel执行制片人Irving

Xin Yu：设计可以创造永恒和未来的产品

Xin Yu表示，形式遵循功能，工业设计和建筑是不可分割的。当一个功能要呈现给消费者时，尤其是让消费者知道这个功能是什么时，形式必须非常清楚。

不要忘记你的初衷。不同品牌为什么以及如何为不同的目的这样做，最终取决于你的初衷。对于东风日产的设计方法来说，它是以日本好客和工匠精神为代表的美学。

新余，东风日产汽车销售有限公司总经理

Xin Yu谈到了设计的产品相关性，他说，“在今年的广州车展上，大家的关注度都很高。日产e-POWER车型乍一看是一款全电动车型。从格栅和车标的设计细节来看，内部换挡完全是纯电动汽车的换挡，可以很好地传达形式和功能之间的相关性

对于新宇刚才提到的“初心”，他表示：“说到将于明年上半年上市的日产电动汽车Ariya，这也是一种非常原始的日本美学。

如何解释这个设计的初衷？我们的设计师表示，设计的初衷是五个字，叫做“永恒的未来”。当我这么说的时候，听起来有点矛盾。“永恒的未来”是什么意思？他说，如果你想创造一些东西，希望它能保持活力和新鲜感，并且非常耐用，那么它就是一个“永恒的未来”。

在这辆电动汽车上，你可以看到很多日本的设计风格，这些风格用现代的方法很好地体现了一些日本美学

辛宇还提到，日本料理有一种招待客人的方式，用全心全意的诚实和透明来招待客人。因此，在这辆全新的电动汽车上，你可以看到里面的无缝地板，中间的滑动扶手，尤其是在中间的木质面板。它的灯隐藏在下面，如果汽车不亮，你就看不到这些设备。然而，一旦汽车被点亮，你就可以看到汽车的活力。因此，做任何事情的最初意图都非常重要。

去年10月，天来2021销售额同比增长66.8%，再次成为中国高端汽车的主导产品。在其销售业绩的背后，一直是东风日产对极致美学和服务的重视。

辛宇说：“不仅设计要强调美学，营销也需要强调一些美学。如果营销非常功利和直接，别人会第一个理解你的目的，第二个对品牌产生反感。电动驱动时代即将到来。从……的角度来看……

ngfeng日产的终极美学，我们也应该追求人和车的终极美学以及人和车生活的三个方面。

首先，让我们谈谈汽车。其次，人与车之间的互动应该是美丽的，人机界面应该是舒适的，智能座舱应该是一种可以轻松获得的周到服务，人与汽车生活的生态系统应该非常美丽。所以在关注汽车的同时，我们也应该关注人，同时，我们还应该关注人、汽车和生活。这是东风日产一直强调的终极美学

冯清风：空气动力学是最好的汽车设计

冯清风表示，路特斯一直坚持表演美学，这是自然的，而不是人工雕刻的。鲁茨在空气动力学方面的表现是最出色的。如果说战斗机在空气动力学方面无疑是最杰出的，那么鲁茨无疑是地面上最杰出的。冯清风表示，卢茨和他本人对此并不谦逊。

谈到终极表演美学，冯清风说， “当我们谈论性能美学时，我们需要将性能和美学完全结合起来。例如，尾翼是路特斯发明的，我们最早将其应用于赛车。后来，我们将其应用到日常使用中，可以提高家用汽车的空气动力学性能。然而，路特斯追求更高的极限。即使去掉尾翼，路特的性能s的车还是很好的

卢特斯集团首席执行官冯清风

在广州车展上首次亮相的Emira汽车拥有冯清风：“Emira的重量只有1600公斤，不需要尾翼，空气动力学和美感的结合就像风吹过一样。因此，Lutes并不是简单地追求美感，而是将美感和性能完美地结合在一起。

例如，当我们把它添加到汽车的裙子上时，我们经常会给它一种美丽的感觉，因为它有性能。例如，Emira，我们有六种穿过车身的设计，从格栅开始穿过两个车轮，从后轮开始穿过车身，从格栅出发穿过发动机罩。这些都是性能和美学的完美结合。

我们也重视自然美。在这个世界上，大自然赋予了我们两种美，一种是水雕刻的美，另一种是风雕刻的美。路德必须追求这种被风雕刻的美

关于如何追求雕刻出来的美，冯清风对路特斯的设计师们说：“我们的首席设计师，在世界上与乔治不相上下，非常善于发现美。当他第一次参观西湖并看到这座断桥时，他说这是我见过的最美的桥，我一定会把这座桥应用到汽车设计中。”。

所以后来设计了一个汽车仪表盘，就像西湖里的一座断桥，运用了这种美。

那么，包括空气动力学在内，什么是空气？空气来自大自然，大自然可以使汽车变形，使其具有优异的性能。

在我们的日常生活中，我们可能会遇到这样的人：当我的车达到100公里/小时，风吹过时，它就会飘走。这辆车太轻了，但并不是说它太轻。这辆车已经很重了，重达一吨多，还有什么更轻的？路特斯的体重只有700多公斤，非常轻，即使跑了300公里也不会漂浮。为什么？空气动力学，下压力，有足够的下压力，汽车运行得越快，就越稳定。所以这是性能和美学的结合

唐凤良：设计忠于信仰保时捷忠于纯粹驾驶

唐凤良表示，对保时捷来说，对美学的理解和诠释无疑是对跑车的一种信仰，难以用语言表达。它可能只是特定比例的线条或非常清晰的设计过程，但它无处不在。

对于保时捷所追求的美学，唐凤良表示，“如果保时捷先生。刚才提到的冯是一种浪漫而自由的坚持，那么源自德国的保时捷则是在追求极致精确的理念。保时捷在设计上一直追求形式跟随功能，每个人都非常熟悉保时捷品牌，并忠于最纯粹的驾驶。对我们来说，制造一辆终极跑车是最重要的事情。

唐凤良，保时捷中国媒体与公共关系部副总裁

没有任何设计细节是多余的，没有任何线条是耸人听闻的，它服务于终极驾驶功能，我很瘦……

这是我们的初衷。但现在是最好的时代，这意味着我们有多样化的审美观，我们有与时俱进的理念和宽容的时代，我们有许多新技术可以应用于汽车设计和开发。

我们有了新材料，所以这实际上给了美学更多的空间和想象力来进行汽车设计。对于品牌来说，我们更需要的是忠于初心，保持好奇心，开拓自己的视野，以包容的态度迎接最新的未来

谈到保时捷最经典的911跑车系列，它目前正在向智能化过渡，唐凤良说：无论哪个时代，保时捷911都是跑车的标杆和美学的巅峰。在德国南部的一个小镇上，有保时捷最核心的设计团队，该团队分为两个核心团队。一个核心团队主要研究现有大规模生产汽车系列的修改和演变。该团队实际上与发动机开发部门、车身结构、安全测试和赛车部门密切合作，以确保我们开发的未来车型是可靠的，并为时代所接受

此外，还有一个非常神秘和自由的团队，由保时捷全球首席设计师亲自带领。他们已经获得了保时捷全球的独立预算计划，他们正在展望未来。他们会以非常自由和创新的视角预测未来旅行的可能性，当然，他们也会做很多前瞻性的研究。这里面有很多有趣的事情，以及开发实验案例，其中一些可能已经处于打印模型或原型车的阶段。在接下来的三到五年里，也许每个人都可以期待在某个车展上看到它们的发布

从保时捷自己的理解来看，并不是所有具有前瞻性的汽车都需要量产，所以这两个团队一个是继承经典，另一个是拓宽未来视野，开发未来品牌的可能性。

张帆：汽车设计进入“美即正义”时代

作为一名从事汽车设计18年的汽车设计师，张帆在国外和中国工作了10年。对于汽车设计，设计师有一句话：这是最好和最坏的时期。

对于这一观点，张帆表示：第一点是，中国汽车设计的发展正以前所未有的速度加速。在某些领域，中国的汽车设计水平实际上已经赶上了外国，甚至在某些领域超过了外国。第二点是社会和汽车市场对汽车设计的强烈需求，在这里，美就是正义，让设计师感受到汽车设计带来的红利。第三点是对设计的认可度越来越高，这些都是中国品牌在汽车设计方面的一些行动已经得到了市场和行业的充分认可

广汽研究院副院长、概念造型设计中心主任张帆

张帆继续补充道：但为什么现在是最糟糕的时代？正是因为面对如此高的汽车设计期望，实际上对设计师来说是一种压力。另一方面，在这个快速增长的行业中，我们也面临着对人才的持续需求和当前供应的矛盾。因此，我们与李勇教授和一些大学进行了大量合作

张帆关注越来越多的优秀设计师从国际品牌回归，谈谈当前中国汽车设计的优缺点：首先，与国外130多年的积累相比，中国在整个汽车行业仍然缺乏一些基本技能和内涵。我们的优势是没有历史约束，没有沉重负担，其他人就像大象一样转身。然而，我们轻装上阵。因此，面对新时代的变化和呼唤，中国企业在突破设计理念方面具有优势

面对新时代的变化和呼唤，中国企业在突破设计理念方面具有优势。张帆认为，当前的极致美学应该融合用户体验，结合新的智能驾驶和互联网技术，为用户提供全方位无缝、美好的体验。这应该是最好和最坏的时代，但更重要的是，这是最好的时代。

李勇：人才是中国汽车设计突破的关键

李勇教授表示，审美教学是人才培养过程中的一个关键因素，他……

帮助 “汽车是一个不断进步的行业，但在展望概念设计和前瞻性设计的同时，我们需要回顾和关注汽车设计135年的历史。事实上，我们的许多经典汽车形式在135年前就已经被前辈们很好地总结了，而这些形式的出现实际上不仅仅是个人的设计师的堡垒。

它更多地与当时的文化背景和人们的审美观有关，所以当我们向前看时，我们也需要参考这些因素。

未来，我们的消费者将更喜欢极简主义中更具特色的设计，更多的应该参考我们目前的技术和发展等因素

广州美术学院李勇教授

在汽车设计领域，今天的中国汽车设计师已经占领了世界舞台，引领了世界潮流。关于中国汽车从普通到极端的转变，李勇教授说：“中国强大的科学技术的发展以及制造业的发展非常重要，因为这些在20世纪八九十年代留学的人在国外学到了一些先进的汽车设计技术和经验。

回国后，中国的汽车发展取得重大进展，为一位非常重要的人才奠定基础，这确实很重要。

另一点是中国工业设计教育的发展。不仅有领导者，更重要的是，在汽车设计方面有大量的人才输出。在领导的领导下，形成了一支强大的团队。此外，中国制造业各项能力的发展也为中国汽车业的蓬勃发展做出了贡献。当然，这背后更重要的是中国经济的发展和对人的需求。

下一步也是更重要的一步是在全国范围内参与设计，为中国汽车设计提供持续的可持续发展动力

Lawrence Hui：时尚将改变汽车内饰设计

作为国际知名的时装设计师，Lawrence Xu对终极美学有着独特的见解。他说：“我认为美是无限的，每个人对美的定义都不一样。不同的人有不同的意见，明智的人也有不同的看法。美是崇尚复杂还是简单，实际上取决于一个人的喜好。我认为一辆车是否符合我们当代的生活，取决于人们是否对汽车有自己的理解。”。

无论是外观还是内饰，我都希望一辆车具有文化意义，就像我们的许多非物质文化遗产也可以用于内饰一样，我们的许多记忆也可以用于内部。将美学、家居美学和生活美学融入汽车是一种修饰自己对美的理解的方式。各种流线的一些设计也取决于个人的观点和对美的热爱。”

高级定制服装设计师Lawrence Xu

多年来，Lawrence Xu还与许多汽车公司进行了跨境合作。关于能否进一步从事跨界汽车内饰设计，他说：“你知道我的家乡是枣庄，枣庄有一位著名人物。你知道枣庄有位著名人物吗？中国第一辆四轮车是枣庄的，我们在那里有鲁班工匠精神。我认为那个地方真的是一种滋养的工匠精神。”。

我把汽车的外观交给了工业设计师。如果速度和安全性都给了我们的专业人员，我更喜欢颜色。我很“好色”，所以从车身的外部设计线条和颜色，包括内饰来看，我希望它的内饰更具文化气息。"

总结：追求极致是当代人对消费和生活的需求。美学概念的简化已经成为一种趋势，在极简主义中塑造每个领域的终极美学已经成为汽车设计领域最重要的一环。在一个没有美、没有消费、没有极致生活的时代，无论是引领消费时尚，还是满足消费需求，我们追求美的极致，都是一种信念，是一种有形的生存方式。

本文首发于微信公众号：30秒读懂汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：保时捷路特斯日产东风Emira

汽车资讯热门资讯