10月MPV市场:五菱宏光再破3万辆，传祺M8创新高

在乘用车整体低迷的环境下，10月终端零售和批发市场的MPV市场均出现下滑，降幅超过行业平均水平。数据显示，10月MPV批发销量为11.6万辆，较去年同期下降6.6%，终端零售销量为8.8万辆，与去年同期相比下降17.8%。

从累计销量来看，1-10月MPV市场批发销量为85.5万辆，同比增长7.3%。需要指出的是，今年1-10月市场MPV累计销量仅占同期乘用车的5%，与去年同期相比下降了0.2%。MPV市场的下滑主要受中低端MPV细分市场销量大幅下降的影响。尽管中高端MPV细分市场仍以增长为主，但其较低的市场份额注定不会影响该细分市场的整体趋势。乘联会统计的37款MPV车型中，有19款车型出现下滑，占比51.35%。只有11款车型逆势上涨，新增7款。车型方面，随着芯片供应的改善，五菱宏光在10月爆发疫情，批发销量突破3万辆，达到37943辆，同比增长20.9%，成为10月MPV车型销量冠军。但五菱宏光今年1-10月累计销量为182625辆，同比下降7.4%，业绩仍不如去年同期。如果五菱宏光可以被认为是稳住了基本盘，那么同为玩家的宝骏可以说是上演了崩盘。此前在中低端MPV细分市场表现良好的宝骏360和宝骏RM-5等车型10月批发销量为零。唯一有销量的车型宝骏730也出现了明显下滑，10月销量为4458辆，同比下降53%。1月至10月的累计销量仅为20056辆。

与上汽通用五菱的低迷表现相反，广汽传祺凭借其精准的市场定位和强大的产品竞争力，在中高端市场表现强劲。其中，大中型MPV传祺M8上月销量创新高，达到7615辆，同比增长63.9%，市场表现仅次于五菱宏光和别克GL8；1-10月累计销量57808辆，同比增长138.7%。需要指出的是，传祺M8的主流售价已经进入20-30万元区间。在这种情况下，传祺M8能够取得7000辆以上的月销量表现，值得高度赞扬。在传祺M8的推动下，定位为紧凑型MPV的传祺M6也表现出了令人印象深刻的性能，累计增长超过20%。今年10月，传祺M6的销量为4340辆，同比小幅下降3.5%；前十个月累计销量为36939辆，同比增长20.7%。此外，五菱凯捷和荣威iMAX8上月也实现了月销量突破3000辆，分别为3635辆和3245辆。在今年的广州车展期间，上汽荣威还推出了荣威iMAX8的几款新车型，包括四座Genesis和纯电动版本。新车上市后有望提升上汽荣威MPV的市场份额。

合资品牌方面，别克GL8仍领先于其他合资车型，10月批发销量15947辆，同比下降10.0%；

1-10月累计销量为127621辆，同比增长7.5%。截至目前，别克GL8在商务MPV细分市场的地位仍然牢不可破，但随着其他合资品牌MPV车型的不断推出，也给别克GL8带来了一定的挑战。为了进一步提升产品竞争力，别克在今年的广州车展上发布了全新的别克GL8概念车。新车在豪华和智能方面进行了多次升级，进一步提升了出行空间，并试图重新定义这个细分市场。与别克GL8强劲的市场表现不同，别克GL6在上市后不久就陷入了低迷。今年10月，销量仅为721辆，累计销量为3504辆，同比下降53.8%。

在本田方面，奥德赛和艾利森可能仍然受到芯片的影响，上个月销量大幅下降，尤其是艾利森的销量下降了40%以上。数据显示，奥德赛和艾利森10月批发销量分别为2659辆和3773辆，同比分别下降39.7%和40.6%。但在终端零售方面，奥德赛、亚历山德罗表现良好，分别为4780辆和4188辆。此外，对起亚和现代寄予厚望的第四代嘉华和现代库斯托，目前市场反响温和，10月销量分别为618辆和1089辆。值得一提的是，曾经备受争议的丰田塞纳已于11月上市，其到来能否为沉闷的MPV市场注入新的活力仍需进一步观察。附件：2021 10月MPV销量排行榜

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