决定造车刚过半年的小米汽车要开“小号”？

据业内人士透露，小米控股旗下的生态链公司智米科技正在规划其汽车制造业务。目前，通用汽车泛亚电动车原项目负责人马永东，以及北汽电子和电动的部分原架构人员已于近期加入智米。此外，还有报道称，汽车设计公司目前正在与智米联系，协调车辆设计工作。据知情人士透露，智米的汽车业务也将专注于乘用车，第一款产品是SUV。根据工商注册信息，有限公司成立于2014年6月，专业生产空调、空气净化器等小米生态链产品。但与其他小米生态链公司不同的是，由于小米联合创始人刘德持有智米科技90%以上的股权，智米科技也可以被视为小米的控股子公司。这也意味着，智米汽车将与小米汽车处于同一系统中。然而，截至目前，小米和智米都没有就智米的造车提供反馈，小米的行政系统也尚未对智米科技表示支持。

今年4月，雷军在小米春季发布会上决定全资开发智能电动汽车项目。最初的投资是100亿美元，未来10年的投资为100亿美元。在雷军首次亮相的17名主创成员中，联合创始人刘德也在列。如果智米造车的消息属实，那么小米造车和智米造汽车无疑将成为小米在发展汽车业务的步伐中开辟的两条战线。从产业布局来看，雷军对小米造车的规划非常激进。尽管小米汽车股份有限公司有限公司刚刚于9月1日注册成立，但面对其他新生力量的崛起，雷军最初计划于2024年推出首款量产汽车，首款汽车第一年销量预计将达到10万辆，未来三年将以年度推广节奏进行。密集的市场规划步伐可能是小米“鸣喇叭”造车的根本原因。多线布局不仅将为小米打开更多的造车资源，也将使智米在产品线上与小米的造车形成互补，加速布局。然而，作为市场上唯一一家将造车完全融入生态链的企业，小米造车业务的全面发展势必伴随着巨额的投资费用。10月19日，雷军在投资者日表示，小米汽车制造和团队工作的进展远远超出了他的预期。

除了雷军自2013年以来投资了近十家智能电动汽车相关公司外，小米在过去六个月里投资了20多家智能电动车公司。据不完全统计，截至目前，包括小米集团、小米长江产业基金、顺为资本、雷军个人天使投资机构顺为创业在内，共有40多家汽车产业链企业被投资，涵盖整车、芯片、电池、交通、汽车后市场等领域。9月实体公司成立后，小米汽车制造团队迅速从最初的17人扩大到500人，研发中心位于北京、上海和武汉。随着小米造车动态的快速推进，雷军100亿元的初始投资也已完成，这意味着雷军将不再有余力来平衡智米造车的运营。从这个角度来看，作为小米造车体系下的“新品牌”，首先需要解决的是资金链问题。

标签：北京合创汉

汽车资讯热门资讯