由于恒大汽车在过去两年频繁出现在公众视线中，“房地产”和“汽车制造”这两个词强行产生了化学反应。造车似乎是一项可以赚很多钱的好生意，但徐老板的恒大目前正在出售建筑、土地和资产。从以前的经历中可以得到明显的教训。新成立的万达汽车真的能做到吗？
注册资本1亿元的万达汽车，其实和我们对一家汽车公司的理解有些不同。目前，万达汽车的经营范围仅包括汽车销售、零部件批发、机动车充电销售等项目。因此，目前万达并不打算在造车游戏中迈出一大步，而是利用轻资产将其房地产业务版图逐步融入新能源汽车领域。
从另一个维度来看，万达集团在中国拥有380多个万达广场，是新能源汽车市场的绝佳温床。造车新势力目前正频繁进驻CBD商圈，通过新的消费模式开辟自己的销售渠道。万达广场是巨大的客流和繁华地段的最佳选择。
当然，万达并没有明确表示未来不会参与整车制造。众多将汽车视为高科技产业的资本巨头早就认识到，这是下一个趋势。尽管汽车行业未来需要大量的技术和资金，但通过造车新势力的轮番融资，我们不难发现，资金在资本市场上远不是问题。
尽管万达并不缺乏资金，但恒大和宝能疯狂拿地，购买固定资产后缺乏合格产出，也给所有想进入市场造车的房地产开发商敲响了警钟。所以，性格稳重的王健林，依然专注于自己的老本行。万达汽车仍然利用其原有的房地产板块为可实现的新能源汽车支持赋能，这应该是所谓的“小目标”。
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