升级！汽车雷达有了专属通信频段

随着新一轮技术革命和产业变革的深入，汽车电动化、网络化和智能化技术正在加速演进。先进的驾驶辅助系统性能不断提高并得到广泛应用，汽车雷达已成为必不可少的传感器之一。工信部日前发布《汽车雷达无线电管理暂行规定》，提出将76-79GHz频段用于汽车雷达，以促进汽车智能技术的应用和产业发展。本规定自2022年3月1日起施行。自实施之日起，国家无线电监管机构不再受理和审批24.25-26.65GHz频段机载雷达无线电传输设备的型号核准申请。频段的升级有利于推动车联网的建设。汽车雷达是指安装在汽车上的毫米波雷达，作为无线电定位服务的移动电台，为机动车的智能驾驶提供辅助手段。根据辐射电磁波频率的不同，机载毫米波雷达主要有三种类型：24GHz、77GHz和79GHz。其中，24GHz主要用于短程，短程雷达被称为SRR；77GHz主要用于远程雷达，称为LRR；79GHz通常用于中短距离，其中中程雷达被称为MRR。76-79GHz频带主要用于更广泛的场景，包括自适应巡航控制、防撞、盲点检测、变道辅助、停车辅助、后方车辆警告、行人检测等。调节频带的目的是维持空中无线电波的秩序，升级频段有利于进一步推进车联网建设。当多个车载雷达在同一时间和空间内工作在同一频带时，它们之间可能会发生有害的无线电干扰，导致假信号或底部噪声升高、误报、漏报或目标检测距离缩短，或其他无线电服务或电台之间的有害干扰。根据美国联邦通信委员会和ESTI的计划，24GHz的宽带将于2022年到期。欧洲和美国都宣布将逐步限制和停止在汽车雷达中使用24GHz频带。对于汽车制造商来说，76-79GHz雷达除了满足国际频段标准外，还具有更好的性能，实现了更高的分辨率和更长的探测距离，从而提高了传感精度。此外，该频带中的雷达尺寸更小，并且功耗更低。对于新规，华安证券分析师表示，他们已经规范了无线电管理，并明确77GHz雷达是未来智能驾驶的主流技术路线；汽车雷达从24GHz到77GHz的技术升级是不可避免的，高频和大带宽所面临的技术挑战将不可避免地导致供应侧竞争格局的变化；目前，77GHz车载雷达的价格约为24GHz产品的1.8倍。技术升级带来了雷达在下游自动驾驶市场的价值提升，并加速了上游相关产业链的成熟。许多国内公司拥有77GHz毫米波雷达的大规模生产和运输能力。在A股上市公司中，德赛西威（002920，股吧）旗下77GH雷达已收到自主品牌订单；

雷科防务（002413，Stock Bar）可以提供77GHz、94GHz和217GHz毫米波雷达天线产品的设计、生产、测试和验证等服务。去年，中国汽车雷达的规模达到270亿元。亿欧汽车数据显示，2020年，中国汽车超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达的市场规模分别为80亿元、180亿元和5亿元，占比分别为29.63%、66.67%和1.85%。去年，中国汽车雷达市场规模达到270亿元。今年，中国汽车雷达市场的规模将超过去年。根据中国汽车工业协会的数据，2020年，中国汽车产销分别达到2522.5万辆和2531.1万辆。预计2021汽车销量将超过2600万辆，同比增长4%。随着汽车销量的持续增长，汽车雷达市场的规模也将持续增长。此前，半导体咨询公司Yole发布了一份题为《汽车和工业应用激光雷达》的报告。报告显示，到2026年，先进的驾驶辅助系统将成为激光雷达市场的最大细分市场，占41%。中国的激光雷达公司发展迅速，包括速腾聚创、大疆、华为、禾赛等。根据Yole的预测，2020年至2026年，激光雷达的年复合增长率将达到21%，到2026年将达到57亿美元的规模。在所有细分市场中，智能城市的增长速度最快，为35%；自动驾驶出租车和公交车的增长率为33%；智能物流占23%。值得注意的是，汽车雷达的增长率将达到111%，2026年市场将达到23亿美元。就全球份额而言，法国法雷奥公司占28%，已经量产了奥迪和梅赛德斯-奔驰等车型；速腾聚创以10%排名第二，将用于广汽埃安和上汽智己的车型；之后，Livox和大疆旗下的其他5家公司，占比分别为7%；华为、禾赛和其他一些公司各占3%。综合的

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