日产发布2030目标：五年内投资2万亿日元，在华销量40%以上为电动车

经济观察网记者周菊作为日系品牌的代表，日产汽车在电动化转型方面一直被认为略显保守和缓慢。然而，它最近改变了正常状态，发布了一项非常有针对性的电力转型计划。未来五年，日产将投资2万亿日元，加快电动驱动汽车的布局和技术创新。日产表示，到2026财年，中国作为其最重要的市场，将占电动汽车总销量的40%以上。在这份最新的2030年愿景中，日产计划在2030财年前推出23款电动驱动车型，其中包括15款纯电动车型。日产和英菲尼迪品牌的电动驱动车型将占到50%以上。未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。在用户端的投资方面，日产将在2026年之前投资200亿日元用于充电基础设施建设。除了在中国市场的目标外，日产计划在2026财年占欧洲市场电动驱动车型销量的75%以上；2026财年，日本市场的电动汽车销量占比超过55%；

在美国市场，截至2030财年，纯电动汽车销量占汽车总销量的40%。日产所指的电动车型包括纯电动和e-POWER等混合动力车型。可以看出，中国和美国两大市场的电驱动目标最低，这被认为与这两个市场的产能更高和竞争激烈有关。日产表示，通过“2030愿景”，将开启电动驱动的新时代，帮助日产在2050年前实现整个企业运营和产品生命周期的碳中和，并探索新的商机。在电池技术方面，日产表示将继续开发锂离子电池，并引入无钴技术。预计到2028财年，电池成本将降低65%。此外，固态电池也是日产未来的一大技术方向。到2028财年，日产计划推出配备创新全固态电池的电动汽车，并于2024财年在日本横滨建立试点工厂。日产表示，全固态电池可以将充电时间缩短三分之一。根据其计划，到2028财年，所有固态电池将能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元。通过创新，未来的成本将进一步降至每千瓦时65美元，实现电动和燃料动力车型的成本平价。在智能连接竞争最激烈的方面，日产计划到2026财年，拥有超过250万辆配备ProPILOT超智能驾驶技术的日产和英菲尼迪品牌汽车。与此同时，日产将进一步开发自动驾驶技术，并计划在2030财年前为所有新车型配备下一代激光雷达系统。为了实现这些目标，日产计划在全球范围内招聘3000多名高级研发人才。此外，日产指出，通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，成员企业可以在碳中和技术、电力驱动、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。在业务目标方面，日产提出在“日产NEXT企业转型计划”的指导下，保持5%以上的合并营业利润率。数据显示，2021上半年（2021 4月1日至2021 9月30日），日产汽车公司实现合并净收入395万亿日元，合并营业利润1391亿日元，营业利润率3.5%。由于芯片短缺等因素，日产预计其2021财年的销量将下降13.6%，至380万辆，但仍提高了全年运营预测。预计2021财年，该公司的净收入将达到8.8万亿日元，营业利润将达到1800亿日元，比之前的预期增加300亿日元。净收入为1800亿日元，比之前的预期增加了1200亿日元。在中国市场，日产和东风汽车成立了东风汽车（600006，Stock Bar）有限公司有限公司，生产和销售日产、英菲尼迪和奇晨等品牌。其中，合资公司东风日产是日产在中国销售的支柱。今年1-10月，东风日产共售出86.07万辆，但英菲尼迪品牌的市场表现持续低迷。随着日产电动化战略的实施，日产在中国的发展能否加速值得关注。随着日产2030愿景的发布，日本三大品牌都发布了明确的电动转型计划。其中，本田的目标是到2030年纯电动汽车和燃料电池汽车的销售份额达到40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。此外，本田在今年10月的品牌战略发布会上宣布，2030年后在中国推出的所有新车型都将是电动和混合动力汽车，不再推出新的燃油车型。丰田的目标是从2020年开始，为全球市场推出一个新的纯电动平台和六款纯电动车型，包括跨界车和SUV；到2025年，我们将实现产品线的全面电动化，全球电动汽车年销量将达到550万辆，其中纯电动汽车和燃料电池汽车销量将超过100万辆；到2030年，纯电动汽车的销量将超过100万辆。

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