奇瑞多路筹钱推出口欧美战略 2025年四分之一的车要卖到海外

经济观察网记者浦振宇与蔚来、小鹏、爱知等造车新势力一起，成功登陆挪威、英国、丹麦、瑞典等国。在过去的两年里，中国汽车公司掀起了进入欧洲发达国家市场的新浪潮。在这股热潮下，奇瑞作为国内汽车出口冠军，也开始将重心从发展中国家转移到欧美发达国家。最近，奇瑞宣布成为第一个年出口量超过20万辆的中国乘用车品牌。数据显示，今年1-10月，奇瑞集团共出口21.29万辆汽车，同比增长145.7%，提前两个月实现了出口20万辆的年度目标。几乎与销售业绩同步的，还有来自安徽省地方金融监督管理局的另一条消息。近日，安徽省有关部门召开会议，支持奇瑞“走出去”政银企协同。奇瑞汽车提供了关于“走出去”战略计划和国际融资困难和需求的详细报告。参与的金融机构将对各自的外贸金融产品进行现场协调，并支持奇瑞的海外业务。一方面，出口额创下了新纪录，另一方面，它正在请求金融机构提供资金支持。这两条消息的结合相当值得深思，这被认为反映了奇瑞对海外市场的野心。20万辆的出口规模仍然远远不能满足奇瑞的胃口；

与此同时，在电动化转型的大量投资下，出口业务不仅为车企开辟了新市场，还进一步增加了它们的财务压力。今年4月，奇瑞在一篇官方文章中透露了其在海外市场的新目标——奇瑞国际总经理张贵兵，“十四五”期间，奇瑞将深化海外战略，实现全面双50，即年出口50万辆汽车，实现出口利润50亿元。从20万辆到50万辆，意味着到2025年，奇瑞需要实现年出口增长30万辆。此外，根据奇瑞此前提出的2025年战略，计划到2025年实现年销量200万辆。结合奇瑞在“十四五”期间每年出口50万辆汽车的目标，这意味着奇瑞2025年销量的1/4将由海外市场贡献。奇瑞将如何实现年出口30万辆的增长？目前，南美和东欧等新兴发展中市场是奇瑞最大的海外市场。根据奇瑞的计划，在完成对新兴市场的布局后，将加快进入欧美“门槛”最高的成熟市场。张贵兵在今年4月的一次公开演讲中也提到，他将全面进军欧洲和北美市场。也就是说，奇瑞希望将欧美市场变成其新的出口增长点。欧美发达市场一直被认为是中国汽车最难进入的市场。欧美发达国家拥有成熟的消费者和相当大的市场容量，但这些国家通常都有自己有竞争力的汽车行业。然而，业界的共识是，只有在这些成熟市场站稳脚跟的汽车品牌才能成为真正的国际品牌。乘用车市场信息联合委员会秘书长崔东树告诉经济观察网，与发展中国家市场相比，欧美发达国家市场由于成熟、标准化和较高的法律水平，在各个方面的隐性成本较低。然而，与环境保护、安全和质量相关的刚性成本很高，必须满足一系列严格的认证标准。事实上，奇瑞汽车已经在欧洲一些发达国家布局了很长一段时间，但主要是为了测试。它没有使用奇瑞的自有品牌，影响力有限。例如，2007年，奇瑞宣布与意大利DR汽车品牌建立合作关系。由于奇瑞将车身部件出口到DR工厂进行组装，DR设计并制造了外部部件。近年来，奇瑞开始实施进入欧洲市场的全面战略，首要措施是满足欧盟对汽车产品的高标准。2018年9月，奇瑞完成了其欧洲研发中心的建设，该中心位于德国法兰克福附近的劳恩海姆，主要负责为欧洲市场提供产品设计、研发和市场研发。奇瑞欧洲研发中心可以促进技术与当地政策和市场环境的有效融合，满足汽车自适应发展的需求，使产品100%符合欧洲标准，并为当地消费者量身定制， ”奇瑞负责人尹同跃当时表示。今年1月，奇瑞启动了一个向欧盟国家销售整车的项目，但具体落地时间和销售产品尚未确定。除了欧洲，奇瑞还试图进入美国市场，但过程并不顺利。今年7月，加州汽车经销商HAAH宣布红色破产。据了解，HAAH是奇瑞汽车在美国的唯一经销商，双方的合作关系始于去年年初。有报道称，双方已签署北美市场分销协议，计划分别以Vantas和T-GO的名义在北美市场推出奇瑞旗下品牌星途和瑞虎。在推动布局欧美市场的同时，奇瑞也在积极筹集更多资金。今年9月，奇瑞与国家开发银行安徽省分行签署了开发性金融合作协议。“十四五”期间，双方将在新能源汽车、企业“走出去”等领域开展一系列银企合作……

平衡，平衡”。根据双方意向合作项目，国家开发银行安徽省分行将向奇瑞集团提供200亿元信贷额度的融资支持。奇瑞是中国为数不多的尚未进入资本市场的大型汽车集团之一，其融资需求主要依靠银行融资来解决。有分析人士认为奇瑞可以向安徽省相关部门寻求帮助，以筹集更充足的资金。这一次将直接影响其进入欧美市场的步伐和整体出口目标的实现。

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