热点 | 从准车主到“炒单人”：新车订单价格暴涨十倍的逻辑

12月2日，在一个二手交易平台上，一位坦克500的“潜在车主”以5万元的价格出售他的坦克500预售订单。由于提货码在前十名，其标价与最初5000的订单价格相比直接上涨了10倍。坦克500刚刚在广州车展上开始预售。最近，其预售订单在网上大幅涨价的现象引起了坦克官方的主动警告。这再次聚焦于汽车新“黄牛”对新车预售订单的疯狂炒作。事实上，今年以来，加价转让的热门车型预售订单交易在网上持续升温。在二手交易平台上，经济观察网记者可以轻松搜索到大量涉及特斯拉ModelY、吉利极氪001、零跑C11、HiPhiX等热门车型的订单加价转让信息。卖出一辆高合汽车的订单！如果你喜欢，你可以买！其中包括1万元的押金，还包括第一批用户权限！支持家用照明！国产高端！首批用户稍后将以6万元的价格升级为120度电池！后期更换电池的费用会更高！只有原始版本可以保存！

“一位消费者之前订购了高合HiPhiX，价格比原价高出5万元，我在上述二手交易平台上列出了自己的订单。“第一批用户权益”和“创始版”的卖点特别引人注目，突显了这一订单的“价值”。此外，“零跑C11订单4万元价值20000元”，“价值5000元的极氪001订单8000元”，以及“价值1000元的ModelY订单8888元“在上述二手交易平台上不胜枚举。新车预售订单成为热门商品的现象引发了广泛争议。对此，业内认为，大量新车品牌出现订单加价现象的主要原因有三。一方面，新车制造商和新品牌的增加使非常新鲜和新类别的车型是一种新的消费趋势，受欢迎的车型受到追捧。为了提前锁定车主，制造商在预售过程中设置了许多优先权，导致消费者争相下单。与此同时，去年以来汽车芯片和电池等原材料的短缺限制了许多畅销车型的供应，导致用户等待时间长，这也使得一些订单稀缺。此外，越来越多的车企正在实施线上线下订单的销售模式，为订单的高频转移提供了土壤。推出这种新的销售模式的初衷是为了解决不同城市和4S店不同车价之间的矛盾，实现真正的统一价格而不讨价还价；

通过这样做，消费者的注意力可以转移到产品本身，从而提升购车体验和品牌形象。但从目前的情况来看，这种大规模的互联网交易销售模式在解决了同一辆车不同价格的问题后，也带来了许多新的麻烦。这包括消费者以更高价格转移订单的现象，以及将标准配置改为可选配置等一系列问题。订单炒作现象也将原本只存在于一些豪华车和热门合资企业的涨价行为延伸到了一些新车品牌。那些原本对新车涨价不满的准车主，现在自己也成了“投机者”。继哈弗、欧拉等品牌成功上市后，长城汽车（601633，古巴）在押注越野市场方面似乎也取得了初步成功。去年12月，长城汽车坦克品牌首款车型坦克300上市后，国内掀起了一股抢购越野车的小热潮。几个月后，由于产能不足，坦克300甚至停止了接收订单。这也导致了Tank 300在二手交易平台上转移订单的现象。如今，随着Tank 500在广州车展上的预售，重新订购的情况不断蔓延。我是一个300用户，想换500。现在我觉得300也很合适，最低的配额费是8000，还可以手工转让所有权。“山东德州tank 500的预定车主孙磊告诉记者，他的提车号超过500，他可以在12月提第一批车，但他必须自己提车，然后将车所有权线下转让给购买订单的人。tank 500官方订购平台显示，tank 500定金为5000元，也就是说如果孙磊以8000元的价格出售他的订单，他可以获得3000元的净利润。在二手交易平台上，Tank 500订单的最低转让价格低于1000元。然而，记者在与其中一位价格较低的卖家张玉华沟通后发现，他只是以比其他人更低的价格吸引买家，实际上他不得不加价3000元。张玉华说，他买了两辆500辆的坦克，“卖了一辆，捡了一辆”。这样，你不仅可以得到你想要的车，还可以赚几千元。这种情况在前述二手交易平台上并不少见，其转让价格大多在1000元至1亿元之间。限量500辆坦克的黑骑士车型换算价格可达数万元，记者查询到的最高价格为5亿元。

特斯拉ModelY、吉利极氪001、零跑C11和HiPhiX等车型也出现了同样的情况。对此，国家市场监管总局中国服务质量智库专家委员修宇表示，《汽车销售管理办法》第十条明确规定，汽车经销商和制造商不得在标价之外加价或加收费用；

第十五条规定，经销商向消费者销售汽车，应当核实登记消费者的有效身份证件，签订销售合同，开具发票。因为《汽车销售管理办法》最初并没有规定，消费者在购车过程中，必须与订车人和日后提车人是同一人，或者必须证明他们之间的关系。因此，面对新情况，《办法》实际上存在一些漏洞。不过，企业也可以进一步完善销售规则。秀玉说。事实上，一些汽车公司已经对订单被转售的问题做出了回应。零跑汽车负责人曾对媒体表示：“目前，我们支持同店订单的转让，转让不会影响预订权。Jikron后来提出了一个解决这一现象的方案：允许用户修改订单信息，包括版本、配置、车主信息和购买信息。然而，与零跑和极氪不同，坦克车不支持消费者私下购买转让订单。在11月28日晚间发布的公告中，该公司表示，Tank TANKAPP是坦克品牌下单的唯一渠道。该公司为Tank 500的第一位车主提供5年或15万公里的官方车辆保修，以及一系列独家福利，如终身免费发动机和变速箱保修。如果订单是通过非官方渠道转让或购买的，则无法享受上述独家优惠。与此同时，坦克品牌将升级交付确认流程。从11月28日开始，对于新订单，如果订购方和实际收货人不匹配，并且不能证明他们是直系亲属或具有有限许可城市许可租赁关系，则视为无效订单。对于行业出现的新问题，一些业内人士认为，这些都是厂家的营销策略。深度科学技术研究所所长张晓荣，说：“只要制造商提供的后续产品能跟上消费者的步伐，制造商计划的饥饿营销行为很可能是可以忽略的。也有可能是黄牛党在耍花招，想差价。制造商的规则有漏洞，所以他们不得不睁一只眼闭一只眼。面对质疑，官方的油罐车告诉经济观察报记者，首先，坦克品牌不会做出任何损害用户利益的行为。以用户为中心是坦克品牌的核心理念，他们不会采取任何短视的营销行动。其次，互联网上信息的真实性很难辨别，用户通过非官方渠道购车存在一定风险。此外，有些订单是登记后转让的二手车，在所有权转让后无法享受第一车主的权利。事实上，新车“加价权”的下移在中国已不再是新鲜事。此前，一些消费者在4S店订购汽车后改变了购买计划，也会通过各种方式转售订单。目前新车销售的全面网上转让使得转售更加方便。因此，事件的核心不在于转售，而在于提价转售和预售订单的投机。据记者了解，在中国出现新车品牌之前，新车涨价现象大多存在于梅赛德斯-奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌旗下的一些车型，以及一些合资品牌的畅销车型中，而涨价主要来自汽车经销商。对此，国家也出台了相关政策进行整改，但效果并不显著。如今，在汽车电动化的革命中，一大批新的汽车品牌蜂拥而至。它们正在引发汽车行业原有模式和格局的变化，从产品到销售模式、用户运营等各个方面。为了提高客户服务满意度并控制车辆价格，新车品牌将新车订购程序从线下转移到了网上，从而收回了经销商的定价权，完全避免了经销商之间价格不一致的问题。然而，自去年以来，由于全球芯片短缺，影响了车企大量新车的生产，以及一车难求的现象，出现了新的问题……

in持续加剧。这种新情况，一方面导致一些后来想订车的消费者面临等车时间过长的问题；

另一方面，一些之前已经做出决定的消费者也会在漫长的等待过程中改变购车意愿。提前提车和转售订单的需求相结合，导致二手交易平台出现了一种新现象——以额外的价格出售新车预售订单。价格上涨的另一个逻辑依据来自汽车公司的营销模式。为了提前锁定用户，大多数新车都开始采用预售制，并实行差异订单制，订单越早，获得的优先权就越多。不同订单所附带的不同权利为订单价格上涨提供了很大的空间。这一点在交易平台上得到了证实，在价格翻倍最多的转售订单中，大多数都有相同的特征：它们都突出了“第一所有者权利”、“首批用户权利”和“创始版”订单等特殊权益。这也使得订单卖家不仅是潜在车主，一些黄牛党也有意囤积大量订单，在新车开始预售后以更高的价格出售。车企销售方式的变化和客观缺乏核心的存在，使新车涨价现象从豪华车型、合资热销车型延伸到了国产新品牌车型，也导致新车“涨价权”从原来的经销商层面转向了“准车主”。如今，那些过去不喜欢经销商涨价的人自己也成了新的“涨价者”。此外，目前的新车订单标记也不同于传统的标记。当前标记的逻辑是取车订单的优先级以及上一个订单获得的额外好处。然而，传统的加价模式以前是以优先提车和添加一些配置为卖点的。事实上，这个问题的出现在一定程度上与国内新能源汽车市场最大的“鲶鱼”特斯拉有关。2012年，随着特斯拉采用线上线下模式进入中国市场，这一现象开始转移到网上。2018年之后，同样采用线上线下订购模式的蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车相继开始交付，这也增加了线上订单转移方式的数量。今年以来，传统车企旗下的几个新高端电动品牌相继推出了首款车型，如吉利集团的吉利极氪001和东风集团的岚图FREE，立即受到市场追捧。然而，上市前预售和“订单式生产”的新销售和生产模式不仅为企业和经销商消除了库存压力，而且一旦新车型预售后市场反应热烈，也会导致车企产能严重短缺。这个新问题的出现引起了大量消费者的不满。在极氪的一个链接和QQ群里，一位网友说：“我估计要5万多元，因为发货无法完全完成。公司不会让你继续订购，只要你存了定金，就会被视为促销。”。

汽车公司应该扮演什么角色？消费者也对新车型预售订单的激增表示怀疑。长城坦克500传播群的一位网友认为，坦克500的预售订单目前大部分是黄牛和4S店下的，并计划将他们的换车计划推迟到后天。汽车质量实际上包括产品质量和服务质量，这实际上涉及到汽车的服务质量。虽然消费者可能会通过其他渠道购买这个号码，比如涨价，但他们实际上对这个品牌有投诉，所以我认为最终可能还是会伤害这个品牌。秀玉说。奥维咨询合伙人、汽车行业高级分析师张俊毅，提议“这种类型的预售订单不应允许个人车主之间进行交易，而应与制造商的参与相协调。这也可以防止客户满意度下降和交易欺诈的发生。至于如何弥补这一漏洞，除了上述罐车提供的解决方案外，业内人士还提供了提出了许多想法。秀玉认为，汽车公司……

s可以规定，未来必须根据预定新车的名称开具发票。在这种情况下，如果预订者是黄牛党，他们将来需要以自己的名义开具发票。新车实际上将成为黄牛手中的二手车，真正想买车的消费者将不得不支付一些手续费才能再次购买。这将使一些消费者不愿意从黄牛手中购买汽车，这在一定程度上限制了黄牛的出现。然而，由于去年5月二手车购置税从2%降至0.5%，一些新车爱好者并不关心一些手续费。因此，要根除这个问题并不容易。在这个时间点，一些个别订单涨价是很自然的。然而，从长远来看，这种价格上涨的现象不利于市场发展。要根除这个问题，首先需要解决整个汽车市场和各种车型之间的供需平衡问题，”张俊义说。

标签：坦克坦克500极氪特斯拉高合HiPhi

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