新能源车销售 创历史新高

作者：吴子业今年11月，多家新能源汽车公司的销量增长超过100%，创下历史新高。从已公布11月销量的车企来看，比亚迪11月销量达到9万辆，同比增长252.7%；造车新势力小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、内扎汽车当月销量均突破1万辆，同比增长超一倍；

广汽埃安和大众ID家族的销量均超过1.4万辆，实现了快速增长。目前，比亚迪具有显著的领先优势，新车制造商的综合销量仍无法与比亚迪匹敌。中国科学院院士院士、中国电动汽车百人协会副主席欧阳明高最近在中国电动汽车百人协会2021媒体传播年会上表示：“今年新能源汽车市场的增长超出了预期，但这是合乎逻辑的。”。他认为，这是技术进步、丰富的产品和令人敬畏的政策的结果。技术方面包括电动汽车电池技术的不断改进、成本的降低、电池系统结构设计的不断创新、电动汽车智能辅助驾驶技术的引入以及卓越的操控性能。在产品方面，新能源汽车车型种类繁多，覆盖了乘用车的各个层次，细分市场和产品结构出现了“两面挤压”的新现象。政策方面包括继续补贴、双点涨价，以及引入国家双碳战略，以引导制造商和年轻客户的预期。此外，欧阳明高表示，补贴对消费的影响正在逐渐减弱，基于市场消费的私家车购买比例已上升至近75%。中国电动汽车百人会副主席、秘书长、首席专家张永伟表示，中国新能源汽车产业已进入新阶段。第一阶段主要由政策驱动，其次是政策和市场的双轮驱动发展阶段。明年补贴将全部下降，消费者对电动汽车的需求或接受程度已进入由市场主导的新阶段。根据中国汽车工业协会的数据，今年前10月，中国新能源汽车的渗透率达到13%，与2020年的5.8%相比有了显著增长。其中，新能源汽车的渗透率甚至在某些月份达到了20%。根据中国汽车工业协会的数据，2021 1-10月新能源汽车销量超过250万辆。2021新能源汽车销量和渗透率逐月快速增长，新能源汽车市场已进入爆炸性增长的新阶段。新能源汽车前11个月的销量可能接近300万辆，预计全年总销量将达到330万辆。”欧阳明高表示，根据S型增长曲线的经验，全球汽车电动化已经突破了临界点，进入了陡峭的增长期。他认为，受电池供应、芯片供应和产能的限制，明年中国新能源汽车的销量将继续增长至500万辆。如果没有这样的限制，根据需求，销售量可能会更高。预计明年新能源汽车的市场份额将超过20%。但从目前新能源汽车公司的发展来看，合资品牌普遍相对落后，新能源汽车的销量主要由国产品牌和特斯拉贡献。根据中国汽车工业协会的数据，合资品牌新能源汽车的渗透率目前仅为3.4%。以大众品牌ID系列为主的新能源汽车市场份额为72%。这意味着，绝大多数合资品牌在新能源汽车领域的表现仍然较弱。然而，ID系列车型目前正在上市，这对正在开发新能源汽车的合资品牌来说是一个很好的信号。各合资企业将在未来几年共同努力，2023年中外品牌对新能源汽车的竞争将进入激烈时期。欧阳明高表示，未来五年将是一个窗口期，市场将快速增长，竞争将持续激烈。5-10年后，企业将进行一次大洗牌，其中一个集团肯定会被淘汰，但确切的赢家仍不可预测。

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