近日，日产宣布恢复上一代奇骏的生产。它由郑州日产销售。所以，如果你想买一辆四缸奇骏，不要走错地方，让别人把它卖掉。今天我们将从两个方面分析日产的神秘操作。
首先，在制造商层面。日产已经投入了几乎所有的资源来开发一款全新的奇骏。我们为它打造了一款全新的三缸发动机。但消费者并不买账。自它问世以来，可以说诅咒不断，制造商也在尽最大努力宣传这款新车有多好。但没办法，总有很多人坚持三缸的问题。所以真的没有其他出路了，制造商也不得不吃东西，而且新制造的新车卖不出去。
看着旧的重磅产品越来越好，它们在第三个气缸上被摧毁了。看着日产在中国深耕多年的市场即将被摧毁。所以日产突然明白了，既然你想要四缸，我就给你四缸，而且我发现只要是四缸，不管多老，你都会买。所以奇骏的荣耀就这样诞生了。
我不打算为任何动态评估和试驾寻找全新的奇骏荣誉，因为奇骏荣誉与17款奇骏车型没有区别。据估计，即使是日产人也无法区分谁是谁。
其次，从消费者的角度来看。我完全理解每个人对三缸发动机的抵制。我不需要告诉所有人新奇骏有多好，不管怎样，买它的人不会在乎它是不是三缸。而且那些喷它的人肯定也不会买。
事实上，当新奇骏刚出现的时候，我有一个幻想，如果一台四缸旧发动机作为低端车型包含在新车壳中出售，那么销量肯定会延续奇骏之前的成就。但事与愿违，毕竟平台变了，这次操作确实不容易。并且各种类型的汽车爱好者也纷纷推出，比如三缸抖动，甚至有人说三缸影响越野性能。
所以现在它很好，我们终于有一辆四缸奇骏要买了。而且它比三缸的便宜，太棒了。所以我相信四缸奇骏的销量肯定会比三缸奇骏好。但情况会好到什么程度取决于市场的选择。
毕竟，目前的汽车市场已经不是17年的历史了，许多合资品牌的紧凑型SUV都进行了重大升级。奇骏最初是最新升级的，但不到一年就回来了。此外，还有各种15万元、高配、动力不错的国产品牌SUV。所以奇骏辉煌的日子不会太好过。
总结
日产的运营也相当无奈，相信这种情况在整个汽车行业的历史上也非常罕见。17款奇骏原本是一款全球车型，但现在为了挽救新奇骏在中国市场不利的销售局面，他们不得不披上新的长袍，卷土重来。我只是不知道日产的善意努力是否能推动奇骏系列的销量？潜在用户将如何在新款和旧款奇骏之间做出选择？
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