近750万辆，前11月汽车召回超去年全年！新能源车召回主因是它

根据中国新经济贸易联盟12月7日发布的汽车市场报告，从2021 1月至11月，中国汽车召回数量达到192批，召回743万辆汽车。召回批次和数量均超过2020年全年。11月，乘用车批发和零售额比上月翻了一番。据乘联会初步统计，11月，乘用车批发销量214.8万辆，同比下降5%，环比增长9%；

乘用车零售销量183.5万辆，同比下降12%，环比增长7%。据中国铁路协会分析，由于10月生产明显改善，11月零售反弹应该比较明显。然而，目前的恢复速度仍然不快，但与2019年的状态相似，也是一个不错的表现。今年11月初，制造商的整体批发销售额同比大幅下降。尽管芯片供应有所改善，10月份的产销表现更加强劲，但目前的生产和供应都有了明显改善，但与去年同期相比，销售下降幅度仍然很大。客运协会指出，供需不匹配仍需要一些时间来调整。今年年底，由于销售的惯性，燃油车仍有增长空间。由于12月部分地方政策到期，加上今年春节提前到来，加快了11月和12月终端需求的热度。前11个月的汽车召回数量超过了去年全年报告的数量。根据2021 1-11月的数据，汽车召回批次达到192个，略高于去年全年的190倍，但与往年的总批次相比相对较低。1月至11月，召回汽车743万辆，与2020年相比增长了38%。由于3月份召回数量较多，累计同比增速出现较大波动。具体来看，在192次召回中，进口车企召回109次，合资品牌公司召回46次，国产品牌公司召回37次。进口汽车仍占召回总数的一半，更多的德国和欧洲日本品牌召回进口汽车。中国汽车工业协会指出，今年新能源汽车召回数量迅速增加，新能源汽车电池零部件仍是召回的主要原因。然而，辅助自动驾驶的数量也开始有所反映。其中，特斯拉、比亚迪、长城和小鹏汽车召回数量较大。根据官方数据，中国从2004年开始实施缺陷汽车产品召回制度，2016年召回量首次超过1000万辆。2017年，由于高田安全气囊问题的增加，召回量超过2000万辆。2018年，召回车辆1251.28万辆，2019年召回652.97万辆，2020年召回678.2万辆。近年来，新能源汽车引发的火灾和爆炸事件屡见不鲜。自2021以来，新能源汽车动力电池多次召回。据《每日经济新闻》（博客、微博）最近报道，不完全统计显示，今年下半年，中国共发生21起新能源汽车火灾事故，包括静态自燃、行驶中自燃和充电中自燃。其中，静态停车占自燃的42.9%，充电占自燃的23.8%。此前，政府曾发文征求意见，要求提高新能源汽车电池的安全水平。今年10月19日，工信部就《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）（以下简称“征求意见稿”）公开征求意见。意见稿提出要提高动力电池的安全水平。企业应积极与动力电池供应商开展设计协作，不断优化整车与动力电池的安全匹配和热管理策略，明确动力电池使用的安全边界，提高动力电池在碰撞、振动、压缩等情况下的安全防护能力，以及异常充电和放电。热失控实时监测和报警装置的研究与应用，以及早期抑制和灭火措施。（中新经纬APP）

标签：比亚迪长城特斯拉小鹏

汽车资讯热门资讯