打破中国品牌30万售价汽车销量天花板：理想ONE月销破1.3万

12月1日，理想汽车公布了11月的交付数据。理想ONE交付量已突破1万台，创下历史新高。这是起步价超过30万的中国豪华车型首次实现月交付量超过1万辆。这一成就此前只有梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等顶级豪华品牌的主要燃油车才能实现。

数据显示，理想汽车11月交付了13485辆理想ONE汽车，与2020年11月相比增长了190.2%。2021 1-11月，Ideal Cars的总交付量达到76404辆。自交付以来，理想ONE的累计交付量已超过11万辆。

尽管整个行业仍面临半导体短缺带来的供应链压力，但理想汽车的交付量仍创下新高，市场趋势良好。11月30日，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男在第三季度财报电话会议上介绍，理想汽车的工厂产能基本能够满足每月1.4万辆的需求。春节后，工厂的产能预计将攀升至每月15000台。

从交付量来看，造车三强新势力的格局已基本形成。然而，这三家公司的战术和风格完全不同。

与蔚来汽车和小鹏汽车迅速推出多款新车型不同，理想汽车更稳定，倾向于通过一款车型提高声誉。单一车型的规模效应，一方面凸显了理想汽车的品牌特征、品牌知名度和品牌价值；

另一方面，从理想汽车第三季度财报中也可以看出，这一策略有助于快速获得更高的毛利率，从而确保更多资金持续投入研发，以更稳定的步伐参与汽车制造的“马拉松”。

值得注意的是，造车新势力的核心逻辑之一是随着交付量的增加逐渐结束亏损局面，并通过增加研发来增强其持续竞争力。从毛利率和亏损情况来看，理想汽车本身具有明显优势。

理想ONE成为流行风格的逻辑

目前，排名前三的新车制造商理想、小鹏、蔚来均已达到月销量1万辆的水平，两者差距不大。但需要指出的是，蔚来和小鹏都有三款车型在售，破发时间分别为41个月和34个月。然而，理想汽车唯一在售的车型是理想ONE，其断裂时间仅为24个月。如果说到单一车型的销量，理想ONE可以说是无与伦比的。

从某种意义上说，理想ONE是这群中国造车新势力创造的第一个市场爆发点。此外，新车的价格达到33.8万元，脱离了中国品牌长期占据主导地位的更大的中低端市场。

理想ONE之所以能够取得市场成功，是因为它的优势是从品牌和产品的定义中建立起来的。

首先，理想ONE将竞争重点放在了整个乘用车市场，而不是新能源汽车市场。因此，采用增程电动汽车、城市用电和远程发电的技术路线，解决了当前电池和充电技术的痛点和难点，极大地缓解了用户的里程焦虑。特别是在目前低温纯电动汽车冬季续航里程严重缩减的情况下，增程电动汽车的技术优势进一步凸显。

其次，基于家庭制造的概念定义产品，瞄准高端中大型汽车细分市场。因此，在产品设计上，理想汽车更注重第二排和第三排的细节，从而形成了与其他六七座车型相比的差异化优势。

此外，理想汽车还将更多精力投入到智能座舱、智能驾驶等功能的实际使用场景中。四屏设计和辅助驾驶功能都能充分提升用户体验，消费者愿意为所提供的价值买单。

理想ONE的定价逻辑是“辅助驾驶是智能汽车的标准功能”。因此，所有销售的车型都将配备最新的辅助驾驶功能，并有统一的价格，而不是像其他品牌那样以不同的价格推出各种功能包。多一点诚意，少一点伎俩

当然，理想ONE可以实现1.3万辆的月销量，不得不提今年5月的整容。在深入分析大量用户使用过程中出现的问题或要求的基础上，可以对产品进行更有针对性的改进。

例如，许多用户喜欢使用纯电动模式进行日常驾驶，因此2021 Ideal ONE将纯电动里程增加到188公里，而NEDC的综合里程？程泽达到1080公里。就空间而言，2021理想一号将第三排的腿部空间增加了41毫米，使第三排骑行体验更加舒适。

此外，理想汽车坚持自主研发的全栈自动驾驶技术。随着辅助驾驶技术的进步，相关配置也进行了大规模升级。结合地平线双J3专用芯片、800万像素高清摄像头、5个全新毫米波雷达和高精度地图，理想ONE的驾驶变得更安全、更轻松、更方便。

据了解，理想汽车的NOA功能将于12月发布，目前已完成超过100万公里的测试。从2021的Ideal ONE开始，所有Ideal汽车都将标配NOA功能，使12月的OTA成为中国领先的NOA发布活动。

创造爆炸性产品，高质量公关……

ucts、高质量的服务和卓越的技术是不可或缺的。

总体而言，理想ONE本身具有精确的定位、强烈的技术感和有竞争力的价格。理想汽车常州智能化工厂拥有先进的技术、高质量的质量控制和供应链安全。配送和服务网点也在迅速扩张。可以说，一系列优势使理想ONE不仅成为新势力中销量最高的单品，而且成为不区分燃油车和电动车的中大型SUV的销售领先地位。理想ONE的惊人成功不仅表明中国汽车公司可以生产高端产品，而且可以将其转化为爆炸性产品，这将推动高端品牌走得更远。

研发成本率超过10%的长期思维

对于一辆理想汽车，市场曾质疑，“一辆理想的汽车只需要一种产品就能走多远

然而，这可能只是理想汽车表面的一瞥。从理想汽车整个公司的长期规划和最近发布的第三季度财报可以看出，这家公司在稳健发展的过程中坚持了长期思维。

11月29日，理想汽车（LI。NASDAQ/020015。香港）公布了截至2021 9月30日未经审计的季度财务业绩，显示第三季度公司实现总收入77.8亿元，同比增长209.7%。其中，汽车销售收入73.9亿元，比上年增长199.7%。2021第三季度，理想汽车净亏损2150万元，远低于去年同期的1.069亿元。

理想汽车在去年第四季度实现第一季度利润后，今年第三季度几乎实现了盈亏平衡。

这要归功于理想汽车更高的毛利率。数据显示，理想第三季度汽车毛利率为21.1%，较第二季度增长2.4%。

对于造车新势力来说，保持健康的毛利率是长期发展的重要支撑。因为只有确保健康的毛利率，才能在技术研发方面有长期、健康、稳定的投资，从而确保长期的市场竞争力。如果一家公司的毛利率只有个位数，那么它的全部投资就只能集中在产品层面的研发上，而不能在技术层面更深入地投入更多的研发成本。我们保持非常健康的毛利率，不太高也不太低，以确保我们能够持续长期地将10%以上的研发费用投入到产品之外的技术研发中，这比产品更重要。这是我们这一代科技硬件企业非常重要的使命和责任，”理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示。

在过去的一段时间里，理想汽车的研发成本持续增加。财报显示，今年第三季度，研发费用为8.885亿元，占总收入的11.4%。本季度研发费用较2020年第三季度的3.345亿元增加165.6%，也较2021第二季度的6.534亿元增加36.0%。

事实上，在理想ONE取得市场成功的同时，理想汽车已经进入了一个新的战略阶段，产品和技术研发是理想汽车的重点。

现阶段，理想汽车需要坚持豪华智能电动汽车的品牌定位，同时丰富产品线，推出更多智能电动汽车车型，以覆盖更广泛的家庭用户需求，继续为用户创造最大价值。

据了解，理想汽车正在加快开发第二代增程平台和纯电动高压技术。理想汽车的下一款产品X01将于2022年第二季度发布，第三季度交付，2023年也将交付纯电动系列产品。

与此同时，随着新产品的推出，对理想汽车的产能提升也提出了新的要求。理想汽车的整体产能将继续增加，预计将……

到2023年底，ch的标准设计产能为每年50万台。如果采用两班倒生产，总产能将达到每年近70万台。

除了下一代产品的开发，理想汽车还将专注于自动驾驶技术、智能座舱、操作系统和计算平台的研发。

无论是理想汽车北京研发总部的启动，还是今年2月宣布在上海成立新的研发中心，以及自动驾驶研发团队的大力扩张，都凸显出理想汽车加大核心技术研发和产品开发的决心，这将共同形成理想汽车未来竞争的护城河，并向更大的市场扩张。

除了理想ONE，下一个大热门还在路上。

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