特斯拉“上书”申请关税豁免：电池生产所需石墨只能从中国进口

据报道，特朗普政府在与中国的贸易摩擦期间征收的关税正在推高汽车价格，尤其是在一些临时关税豁免将于2020年底或今年年初到期之后。因此，数百名汽车行业参与者要求美国贸易代表办公室延长从中国进口的用于制造或维护汽车的零部件和材料的关税豁免。特斯拉也是其中之一。今年10月，美国贸易代表办公室表示，将根据具体情况考虑恢复关税豁免，特别是对只能从中国获得的进口产品。大量的行业需求可能会促使拜登政府恢复对从中国进口的人造石墨和其他材料和组件25%的关税豁免。周三，特斯拉提交了三份支持石墨关税豁免的公开意见。石墨用于制造特斯拉汽车中使用的锂离子电池的阳极部件。特斯拉表示，只有才能提供其在美国生产电池所需的薄片或粉末石墨数量。特斯拉写道，“在对全球和美国的人造石墨供应商进行尽职调查后，特斯拉得出结论，目前美国没有一家公司能够生产符合特斯拉生产规范和产能的人造石墨。”此外，电池公司SK Innovation通过其美国子公司SK battery America，支持延长石墨的关税减免。如果恢复关税豁免，SK将能够以有竞争力的价格为美国原始设备制造商生产高质量的突破性电动汽车零部件，同时创造全职工作岗位来支持美国家庭。这将使与福特的114亿美元合资企业和在佐治亚州的25.4亿美元投资受益， 该公司写道。据了解，每辆混合动力车平均使用约22磅石墨，而所有电动汽车平均使用约220磅石墨。当然，石墨远不是唯一一个共同发挥作用的部件。丰田、麦格纳和AutoZone等行业巨头正寻求免除汽车座椅、印刷电路板和汽车零部件所用电机的关税可实现驾驶员辅助功能的摄像头中使用的电路板，在美国销售的数百款车型中使用的车轴，以及原材料。特斯拉首席执行官马斯克一年来一直在讨论供应链问题带来的压力。今年6月，他在推特上写道，“我们最大的挑战是供应链，尤其是微控制器芯片。由于担心库存耗尽，每家公司都在超售。”本周早些时候，他在Twitter上说，“天哪，今年对供应链来说是一场噩梦，它还没有结束。”

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