吉利推网约车聚合平台？都已经有了曹操出行的吉利为啥还要内卷？

最近，中国的网约车行业蓬勃发展。就在向滴滴宣布从美国股市退市并在香港股市上市之际，向吉利提出了一项重大举措，即推出一个名为“快乐百万家庭”的聚合旅游平台。许多人感到困惑，但吉利早就有了一个叫“草根”的网约车平台。虽然没有滴滴那么强大，但它也是一家稳定的二线企业，为什么吉利出行时甚至需要找到一个新的平台？

1、 吉利旗下网约车聚合平台“幸福万家”？

据财联社报道，接近吉利控股集团的人士表示，吉利集团将推出名为“幸福百万”的叫车聚合平台，主要面向自营合规运力，也将向第三方相对优质的合规运输商开放。该项目总部位于重庆。据知情人士透露，和谐集团、高德和第三方采取了相对宽松的合作模式。“幸福百万之家”主要推广合规运力，要求第三方运输公司拥有车辆和司机加入。同时，吉利控股集团负责该项目的子公司将通过投资与主要交通公司深度绑定。

对于吉利控股作为聚合平台的优势，上述业内人士表示，吉利控股的内部判断是，其拥有合规的车辆，拥有大量的传统销售网络，传统经销商可以成为运输合作伙伴。

据了解，吉利目前在出行领域共有四个子品牌：曹草出行、铂特出行、耀出行、幸福百万家。其中，曹禺旅行专注于所有场景，礼貌旅行专注于定制旅行，而耀旅行则强调品质旅行。

2016年1月1日，在吉利汽车创始人李书福的指导下，吉利新能源板块负责人刘金良带领团队启动了曹氏专用车的内部孵化进程。

根据Aurora Big Data发布的《2021第三季度移动互联网行业数据研究报告》，2021第三季度渗透率为21.9%，仅比去年同期增长0.9个百分点。增速逐渐趋平，标志着网约车市场进入稳定发展期，用户规模增长有限，行业进入存量博弈阶段。报告显示，自7月以来，曹操出行和T3出行的MAU增长率显著上升。截至三季度末，曹氏出行MAU已达110.15万，同比增长62.5%，超过花小猪、T3出行等网约车平台，在腰部约车平台中排名第一。

据《中国日报》最新消息，8月，曹禺出行正式宣布，其官方出行服务平台“绿色公务”将更名为“曹禺企业版”，采用B2B运营模式。截至目前，Cao Cao Enterprise Edition已经服务了6万多家企业，有数千万员工出行。

许多人感到困惑的是，他们已经有了自己的曹魏之旅。为什么吉利需要成为一个具有如此国际化的大型聚合出行平台？吉利葫芦里卖什么药？

2、 吉利这么内向到底想做什么？

老实说，看到吉利布局聚合叫车平台，很多人会觉得奇怪。吉利这样做的目的是什么？既然已经有了曹操出行，为什么还要创建这样的网约车聚合平台？

首先，曹骏出行的布局让吉利尝到了甜头。对于现在的吉利来说，搭上“草草”实际上是一种完全的甜味。我们仔细研究了吉利为什么要做网约车。作为一家汽车制造公司，吉利以多轮收购而闻名，但吉利做网约车的逻辑与其销售发展密切相关。2010年，随着中国“汽车下乡”的高潮逐渐结束，国内汽车销量增速开始出现明显下滑，中国汽车的渗透率达到了相当的水平。对……的初始需求……

ars得到了极大的满足。在这种背景下，中国汽车市场已经进入增量增长时代的末期。在这种情况下，2017年相关数据出现了负增长趋势。对于吉利这样的车企来说，在难以快速增长的情况下，找到增加现有市场的方法已成为最迫切需要解决的问题。网约车无疑是一个非常好的主意，因为网约车行业需要大量的汽车来支持其自身的发展。由于吉利可以将其过剩产能充分投入到网约车市场，并消化自身产能，因此建立有效的商业周期。在大数据的支持下，叫车行业可以大规模收集汽车数据，而叫车是大量高频车辆，可以为吉利的汽车设计改进提供有价值的数据。与此同时，叫车是市场融资的新趋势，它可以获得比汽车行业更多元化的资金。这么多好处加在一起，吉利实际上已经尝到了网约车的甜头，这也是吉利如此重视网约车。

其次，吉利作为聚合平台的目标仍然是进一步加强网约车自身的作用。说到叫车聚合平台，大多数人并不陌生。高德和美团都是叫车聚合平台。由于扩大市场的成本很高，网约车公司可以使用聚合平台以较小的成本快速扩大市场。对于吉利来说，创建聚合平台可以完全加速已经处于腰部的曹的市场，以帮助吉利快速发展自己的业务。同时，我们关注的是，吉利此次的聚合出行平台采用了合规的运力，这意味着第三方交通运营商必须拥有车辆和司机，也就是说，这种聚合与高德和美团的聚合完全不同。如果你想参与吉利的聚合游戏，你必须拥有自己的汽车。如果吉利在这个时候为其汽车提供一定的优惠支持，无疑将吸引更多的运输公司成为其自身的能力消费者，从而进一步服务于其业务。

第三，吉利的出轨行为会对原有平台产生影响吗？事实上，当我们看到吉利目前的做法时，尽管许多媒体认为吉利的做法有点内幕，但总体而言，吉利的内幕行为并不是很强烈。我们看到，吉利目前的做法实际上与壳牌和领克的关系非常相似，将壳牌作为聚合平台来吸引流量和提供服务，并利用领克来建立高端市场影响力和品牌力。吉利目前的逻辑也是这样，像青草出行这样的几个独立平台专注于高端产品，而聚合平台专注于流量。两者可以互补，除了目前的市场合规要求外，吉利实际上是在提前布局，以抢占未来市场的先发优势。

目前，预计吉利将开始做聚合，但这项聚合业务能否做好，可能需要吉利投入更多精力。

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标签：吉利汽车

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