自动驾驶硝烟四起 广州靠什么抢占行业高地

证券时报记者卓勇来自广州，目前正在量产无人“独角兽”。平稳驾驶、灵活避障、速度与紧迫感之间的平衡是广州街头行驶的自动驾驶汽车，而“司机”是一套成熟的人工智能系统。2017年，广州开始构建自动驾驶产业发展版图，引入硅谷“独角兽”，并出台相关政策法规。在此期间，也吸引了国内自动驾驶领域的多位开拓者陆续入驻。目前，广州的自动驾驶产业已经成为一种趋势。作为中国三大汽车生产基地之一，广州以其强大的汽车产业带动了经济发展，为自动驾驶产业提供了肥沃的土壤。自动驾驶产业已成为广州未来经济增长的新动力（310328）。目前，该国许多地区正在争夺自动驾驶行业，并在政策支持方面非常积极。广州如何进一步增强竞争力，继续抢占自动驾驶产业高地？80多名“AI老司机”正在路上奔跑。无人车作为国内道路交通领域的“新物种”，给人以极大的神秘感，很多人都有尝试的冲动。即使目前许多新能源汽车都配备了高水平的自动驾驶辅助功能，让驾驶员自由体验车辆自动操作的新鲜感，但无论是在技术上还是在产品上，它们都离真正的自动驾驶相去甚远。真正的自动驾驶汽车是什么样子的？记者抵达广州市黄浦区国际生物岛，试驾了L4级自动驾驶技术公司文远智行与宇通集团联合研发的无人小巴Mini Robobus。从外观角度来看，与普通公交车相比，这款小巴在车辆的前部、后部和车身周围都有额外的传感器套件。据悉，该套件由64线激光雷达、高清摄像头、盲点激光雷达、毫米波雷达等组合组成。这款小巴配备了文远智行自主研发的全栈软硬件解决方案。进入车内，记者发现，这辆小巴没有方向盘、油门、刹车踏板等驾驶装置，只有乘客座椅。此外，车内的其他设置与普通公交车相似。文远智行负责人介绍，该小巴目前正在生物岛上测试运营，是公司员工在岛上的通勤车辆。除了广州，无人小巴也在南京、郑州等城市进行了常规测试和运营。值得一提的是，文远智行的另一款无人车Robotaxi早在2019年就降落在广州市黄浦区144平方公里核心区的开放道路上，像普通出租车一样搭载乘客。记者前往黄浦区试乘Robotaxi时发现，无人出租车的外观与普通出租车没有太大区别。该车配备了方向盘、油门和制动踏板、仪表板、显示屏等。充电方式也与当地出租车相同，实行计价器充电。最大的不同是，Robotaxi在车顶上增加了一套传感器设备。与公众认知不同的是，目前每辆Robotaxi都有一名安全员坐在驾驶座上，进行实时环境安全监测。当记者体验无人小巴和Robotaxis时，他们发现，尽管这两款车都不是由人类控制的，但它们比许多人的控制更舒适，就像一个“老司机”，在加速、制动、转弯和变道过程中表现相当平稳，没有“一脚刹车、一脚油门”的情况。此外，作为自动驾驶汽车的核心部分，传感器设备可以实时感知道路交通状况。当车辆遇到前方行驶的行人或其他车辆有变道计划时，可以自动感知判断，提前减速，并预留一定距离避让。即使是Robotaxi的安全员，在激活自动驾驶程序后，也不需要触摸方向盘或油门制动器，所有驾驶都可以……

ior由人工智能系统处理。作为中国最早在公共道路上行驶的自动驾驶汽车之一，小马智行的自动驾驶出租车Robotaxi为广州南沙当地居民提供了日常出行服务。此外，记者还在广州市黄浦区的马路上看到一辆正在行驶的百度Apollo无人出租车，它看起来与上述两家公司的类似产品相似，车顶也安装了传感器套件。据公开报道，今年7月17日，百度的自动驾驶出租车Apollo Robotaxis在广州正式对外开放。记者从广州智能网联汽车示范区运营中心了解到，截至目前，广州已为11个测试科目下的142辆智能网联车辆颁发了测试许可证，其中50辆测试车辆升级为三级道路测试，85辆测试车辆提升为乘客测试，22辆测试车辆更新为远程测试。此外，广州已取得检测车辆道路检测许可证，有效检测里程总数超过300万公里，暂未发生主动交通责任事故。同时，广州共开通检测道路253.11公里，覆盖白云区、花都区、番禺区、黄埔区、南沙区、海珠区等六个行政区。上述数据在全国名列前茅。记者还从广州市工业和信息化局获悉，在自动驾驶领域，广州还获得了9个“第一”，如全国首个批准5G远程驾驶测试的城市、首个认可其他地区智能网联汽车道路测试许可的城市、，等等。广州凭借其庞大的自动驾驶产业链，无疑在自动驾驶领域处于领先地位。2017年，广州市南沙区委书记蔡朝林在考察期间参观了位于硅谷弗里蒙特的小马智行，体验了无人车。同年10月，小马智行将其先进商业园迁至广州，成为南沙区人工智能发展的引进项目之一。与小马智行类似，2017年4月，密苏里大学终身教授韩旭在硅谷创立了文远智行。也是在广州政府访问后，文远智行将总部从硅谷迁至广州生物岛。2020年11月底，文远知行公布了一年的运营成绩单：共安全完成147128次出行，服务用户超过6万人，无主动责任事故。小马智行还向记者透露，截至目前，小马智行的路试里程已超过900万公里，已完成订单50多万单。此外，另一家自动驾驶初创公司AutoX也将落户广州。根据广州市发展和改革委员会的消息，AutoX大湾区总部计划设在海珠区。该项目将承载智能网联汽车技术研究与应用中心、智能网联车辆系统生产基地、自动驾驶超大规模数据中心、自动驾驶商业运营平台等功能。除了初创公司，广州已经布局了一批早期的科技公司和旅游平台。例如，早在2020年12月8日，百度Apollo就联合广州推出了中国首个数字交通运营商模式和自动驾驶示范运营模式，并在黄浦区率先落地。数据显示，百度旗下的Robotaxi和Robobus运营的出行服务已经接待了超过21万名乘客。至此，广州已经聚集了文远智行、小马智行、沃也、Apollo等自动驾驶头部算法公司。此外，广汽集团（601238）继续加大对智能网联汽车研发的投资，并扩大其路测车队，覆盖乘用车、公交车、物流卡车和其他车型。此前，小鹏汽车在广州成立，百度Apollo和滴滴自动驾驶紧随其后，加上广汽等“本土”车企和多家来自硅谷的独角兽，广州正在培育一条庞大的自动驾驶产业链。资本也感受到了商机。据记者了解，汽车上的风投……

我们的车道不断向广州方向移动。今年2月8日，小马智行宣布收购1亿美元的C+轮融资，新投资者为文莱主权财富基金文莱投资局和CPE。小马智行成立四年来，融资总额已超过11亿美元。据业内估计，小马智行目前估值高达120亿美元，是中国市值最高的自动驾驶初创公司。无独有偶，今年5月，文远知行宣布完成数亿美元的C轮融资，投后估值达到33亿美元。值得一提的是，这距离公司完成B轮融资不到四个月，也是其成立以来的第九轮融资。至此，广州自动驾驶产业聚集了红杉、高岭、IDG资本、启明创投、晨星资本、联想之星等知名投资机构，以及多家整车厂的产业资本，将广州自动驾驶行业发展推向爆发期。为什么很多自动驾驶企业在广州集聚，有强大的产业支持和宽容的政策环境？接受记者采访的公司几乎给出了相同的答案：政策环境对自动驾驶企业非常重要，目前广州的政策支持在全国领先。2018年3月，广州正式启动创建基于宽带移动互联网的智能网联汽车和智能交通应用示范区。根据示范区设计规划，到2025年，广州智能网联汽车电子产业预计增加产值500亿元，实现智能网联车关键零部件本地匹配率20%。同时，全市培育了5家年收入超过20亿元的智联汽车零部件企业，20家年收入在10亿元以上的企业。围绕这一产业目标，广州在智能网联汽车领域“全速前进”。三年来，一系列政策密集发布，联合头部企业推动自动驾驶产业落地发展。去年8月，广州发布了关于开展智能网联汽车道路测试试点工作的通知。在接下来的几个月里，向文远智行等企业发放了远程测试许可证，这是中国的第一批；2021 3月，广州市批准黄浦区、南沙区率先开展试点区建设；2021 7月，花都区获批开展试验区建设；

同时，广州发布了两份政策文件：《关于逐步分区试点不同混合驾驶环境下智能网联汽车应用示范运营的意见》和《不同混合驾驶条件下开展智能网联车辆应用示范运营工作方案》，将在当前智能网联汽车行业发展的基础上，启动自动驾驶混合驾驶试点。据悉，在大力支持智能汽车混动测试的背后，广州还动员了工信、交通、、司法、住建、城管、应急等12个市级部门参与。企业在广州取得车辆检测许可证的成本是全国最低的。此外，广州还补贴企业研发成本，鼓励企业扩大车队，向符合规定的车辆发放铁板，促进改装自动驾驶汽车的商业运营。一系列措施和政策走在全国前列， ”广州智能网联汽车示范区运营中心副总经理吴正明在接受记者采访时表示。事实上，在自动驾驶行业的企业眼中，政策法规的支持有时比资金支持更重要，而广州正是抓住了企业的这一核心需求n智行首席运营官张莉告诉记者，“广州的政策法规是中国主要城市中最开放、最具创新性的。”张莉告诉记者。文远智行的车辆在最初的落地测试中遇到了交通监管部门的许多障碍，但在与相关部门持续沟通后，政府愿意了解这一新情况，并与企业合作，深入研究出台相关法规，推动自动道路检测合法化。小马智行副总裁莫鲁一在接受记者采访时也对广州开放包容的营商环境给予了充分肯定。“广州政府愿意听取创新企业的建议，并与他们一起完善法律法规，这是非常有价值的。我们目前正在积极与政府合作，推动自动驾驶的商业化，提高混合驾驶的比例。”除了政府的包容性和开放性，除了强有力的政策外，广州强大的产业积累是自动驾驶产业登陆广州的关键基础。广州是中国三大汽车生产基地之一。除了广汽、东风日产、小鹏等多家整车厂外，还有500多家汽车电子零部件企业，其中包括约200家核心零部件供应商，形成了庞大的汽车产业链。更重要的是，随着自动驾驶行业的兴起，一批上下游企业也进行了技术升级迭代。道元电子成立于2014年，2016年敏锐地感知到了国内自动驾驶领域的商机，开始专注于开发高精度定位解决方案。据公司总助理曾凯介绍，公司自主研发的自动驾驶定位解决方案面向汽车制造商、自动驾驶解决方案提供商和测试测量解决方案提供商。目前已与主流新能源汽车和传统汽车公司达成量产合作。广州所在的珠江三角洲地区拥有支撑整个产业体系的产业链。如果我们想做一些快速验证模型和功能测试，我们可以在周边地区得到快速响应，这非常方便，”曾凯说。Tensheng还表示，一个全面的上下游供应链可以让他们快速找到相关组件，然后找到主机厂进行深度合作。“我们最早运营的Robotaxi使用了东风日产的轩逸，最近我们还与广汽集团和如祺出行合作。新一批车型是广汽的AION s和LX。”丰富的产业资源是文远智行落户广州的重要原因之一。竞争加剧，急需填补人才缺口。放眼全球，许多国家都在争夺……

自动驾驶产业高地。2016年前后，美国、日本和欧盟相继发布了自动驾驶发展的相关规定，比中国更早开始自动驾驶汽车的道路测试。尽管中国的自动驾驶系统落地相对较晚，但在业内人士看来，其发展速度远超想象，技术变革的时间也比美国等国家短。是什么加速了技术的迭代？受访者给出的一致答案是：中国复杂的道路场景。我们在中国的自动驾驶道路测试效率是硅谷的30倍， “张告诉记者。国内道路上的行人、车辆和道路法规要复杂得多，需要解决的问题越多，数据使用效率就越高，技术发展速度也就越快。莫鲁一还表示，尤其是在广州这样雨水较多的地区，他们非常有能力磨练自己的自动驾驶技术使“人工智能驾驶员”即使在复杂的路况下也能灵活应对。张莉认为，广州目前在全球自动驾驶领域有发言权，已经是中国自动驾驶的高地。

然而，在过去的两年里，北京、上海、深圳等城市也开始纷纷努力。最近，北京还启动了全国首个自动驾驶出行服务商业化试点项目。广州面临着前有车型后有追求者的局面，相关人才的短缺是广州发展自动驾驶急需弥补的短缺（600098）。广州在自动驾驶领域的人才仍然无法满足企业的需求。我们的学校招聘通常会去中国有顶尖工程学院的城市，如北京、上海、南京、杭州、长沙、合肥等。曾凯还说，“输入电脑、芯片、算法等关键词搜索简历，我们发现广州只有50个左右，但如果把位置扩大到长三角、北京等地区，就会有数百个。”很明显，自动驾驶相关人才短缺已经成为广州企业发展的“痛点”。据了解，自动驾驶属于人工智能领域，需要具有计算机视觉、神经网络、自然语言等学科背景的人才。但这类人才在国内相对较少，很多都是从海外回来的。因此，只有留住人才，才能把自动驾驶行业发展好。在莫鲁一看来，要留住人才，除了要有良好的政策环境外，还取决于企业自身的发展。优秀的企业可以聚集人才，发展快、前景好、空间大是留住人才的重要因素。此外，在曾凯看来，对于初创企业来说，广州的创新环境非常适合他们的成长。但当企业达到一定规模，需要快速扩张时，可能会面临产业空间有限、政策支持不足等问题。他认为，地方政府需要加强对自动驾驶行业的理解和认可，为行业和企业发展的不同阶段提供更有针对性的发展支持。文远智行负责人还希望广州市政府能够进一步完善自动驾驶的道路测试规定和商业试运行管理规定，让自动驾驶企业能够尽快在复杂的交通场景下进行合规、日常的自动驾驶测试和商业运营，同时确保安全。

标签：北京发现远程广汽集团东风

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