豪华车市场回暖：BBA攻势未减 电动车吹响“激战”号角

在疫情反复、汽车芯片供应短缺等多重因素的影响下，一路狂奔的国内豪华车市场也遭遇挫折。但随着芯片供应压力逐渐缓解，国内豪华车市场逐渐回暖，月销量不足20万辆，从底部攀升至突破20万辆门槛。中国汽车工业协会的最新数据显示，今年11月，国内市场豪华车零售额约21万辆，同比下降19%，环比增长17%，与2019年11月相比相对增长4%。但从过去10个月的整体销量来看，中国豪华车零售量约221.1万辆，同比保持正增长，增长率为9.0%，市场份额为13.6%，与2020年13.1%的零售份额相比仍有提升。中国汽车工业协会认为，国内豪华车市场继续保持结构稳定的特点，反映消费者升级的高端置换购车需求依然强劲，市场竞争影响不大。随着年底的临近，豪华汽车公司也在竭尽全力，等待一场“枕头大战”。从前三季度的数据可以看出，在中国豪华车第一阵营中，BBA的攻势并没有减弱，而且他们仍在你追我赶，竞争激烈。其中，宝马以约66.96万辆的销售业绩暂居榜首；在国产豪华车的第二阵营中，凯迪拉克品牌以前三季度18.2万辆的累计记录暂时领先。值得注意的是，豪华车企目前在电动化领域“ALL IN”，新产品推出的步伐也在不断加快。这也意味着，豪华车企之间新一轮的“电动化”竞争已经吹响。宝马领军汽车协会前三季度数据显示，今年6月以来，中国豪华汽车零售额开始下降，“缺芯”的不利影响开始显现。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年国内豪华车市场受到芯片缺陷等一定外部因素的影响，导致中国豪华车销量没有达到预期的高水平。即使由于芯片的改进，销售额有了一定的增长，但显著改进的难度仍然相对较高。在这种情况下，排名前三的德国公司表现出了韧性。今年前三季度，宝马在中国的销量约为66.96万辆，同比增长19.6%。其中，宝马和MINI品牌在中国的销售额同比增长近20%，而宝马M品牌的销量同比增长近40%。中国市场销售额占宝马全球销售额的近35%。宝马表示，在全球范围内，半导体供应困难预计将持续一段时间，但宝马正在通过灵活调整世界各地的生产计划来控制其影响。今年前三季度，梅赛德斯-奔驰在中国的销量也实现了正增长，向中国市场交付了约59.22万辆新车，同比增长4%。然而，梅赛德斯-奔驰也表示，由于全球半导体零部件短缺，一些车辆交付被推迟，预计这将在未来几个月继续影响市场表现。今年前9个月，奥迪在中国的销量约为56万辆，同比增长9%，与2019年同期相比增长15%。在国产豪华车第二阵营中，凯迪拉克品牌前三季度累计销量约18.2万辆，同比增长23.2%；雷克萨斯1-9月在中国市场共售出18.1万辆新车，同比增长12%；

沃尔沃前三季度在中国的销量约为13.2万辆，同比增长14.6%。但值得注意的是，今年第三季度，主流豪华车公司在中国市场的销量出现了不同程度的下滑。公开数据显示，今年10月，主流豪华车公司在中国的销量持续下滑。其中，宝马的降幅最小，为5.2%；雷克萨斯的降幅最大，达到59%。从目前积累的成绩来看，宝马夺得年度销量冠军应该是大概率事件，但各家豪华车企的具体表现仍存在不确定性。下一程：电动化激战值得一提的是，随着传统豪华车企以“ALL IN”的姿态进入新能源汽车领域，各家车企之间的竞争也在不断扩大。根据中国汽车工业协会的数据，今年11月，新能源汽车在豪华车中的零售渗透率为19.4%，较2020年7.0%的渗透率有了显著提升。崔东树认为，随着全球新能源汽车浪潮的推动，国际车企越来越关注中国新能源汽车市场。BBA豪华车企的纯电动汽车已经开始全面量产，但其市场表现仍有待验证。来自宝马的最新数据显示，今年1-11月，宝马在中国市场共交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。截至目前，宝马已在中国市场交付超过13万辆新能量汽车。今年广州车展期间，宝马纯电动iX正式上市，宝马首款纯电动四门轿跑i4也首次亮相国内车展。预计将于2022年上半年正式推出。根据计划，到2023年，宝马集团计划在中国市场推出12款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场。到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动汽车。今年7月，梅赛德斯-奔驰也宣布从“电动第一”向“综合电动”转型。在2021广州车展上，包括全新EQA纯电动SUV和全新EQB纯电动SUF在内的六款车型在中国正式推出。今年12月，梅赛德斯-奔驰全新EQS有望在中国市场亮相。从2022年开始，梅赛德斯-奔驰还将推出包括EQE纯电动轿车、EQS纯电动SUV和EQE纯电SUV在内的四款纯电动车型，以及至少六款插电式混合动力车型。今年8月，奥迪还宣布了一项新的全球战略——Vorspring 2030，重点关注电动出行、自动驾驶和数字化三大领域。在今年的广州车展上，“南北奥迪”同时亮相纯电动Q4 e-tron和Q5 e-tron。到2022年，奥迪将在中国布局10款电动化车型，其中4款为国产车型。2024年，第一款基于个人防护装备平台的电动汽车将开始生产。万联证券汽车分析师周春林表示，总体而言，国际车企对电动汽车高度重视，预计电动汽车在全球的渗透率有望加快。从中长期来看，他们仍然对新能源汽车产业链持乐观态度。

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