11月合资车市场再现“芯荒”：日系车销量下滑 法系车走出“谷底”

据记者段思瑶和编辑孙磊报道，芯片短缺导致合资品牌不断失去“城市”。根据中国汽车工业协会的数据，今年11月主流合资品牌的零售量为78万辆，同比下降23%，环比增长1%。2021 11月，在销量排名前十的汽车制造商中，合资品牌仅占5席。与去年同期相比，尽管合资品牌在这一排名中只失去了一个席位，但排名发生了重大变化。除了一汽-大众仍然位居榜首外，上汽大众、上汽通用和东风日产的排名都有所下降，广汽本田和东风本田甚至难以找到一席之地。从全国汽车表现来看，11月，只有法国汽车市场份额环比上升0.3个百分点，德国汽车市场份额同比下降0.7个百分点，日本汽车市场份额上月下降0.3个百分点。美国汽车市场份额则环比下降0.3个个百分点。从11月主流合资品牌销售额仅1%的环比增长来看，情况并不是很理想。其中，日系和德系豪华车的压力相对较大，而美国品牌则在逐步提升。“全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树承认。日系车销量下降已成为德国电动汽车品牌阵营的主要市场表现特征，该阵营由“两峰+两奔+日产”组成“。其中，东风日产的销量约为9.62万辆，同比下降29.2%，是日系车品牌中销量下滑幅度最大的车企。轩逸虽然凭借自身实力撑起了东风日产一半的市场，但销量仍同比下降34.8%。同样销量下滑超过20%的东风本田11月销量约为6.76万辆，同比下降20.8%。广州本田销量约为6.93万辆，环比下降19.4%。相比之下，“良丰”在11月为日系汽车品牌提供了一丝舒适感。2021 11月，一汽丰田进入前十大汽车制造商，销量排名第十，销量约8.19万辆，同比增长1.2%。紧随其后的是广汽丰田，销量约7.58万辆，比上年增长4%。随着芯片短缺的改善，关键车型为“良丰”贡献了主要增量。数据显示，11月，汉兰达系列销量约为10400辆，同比增长11.45%；凯美瑞系列的销量约为2.53万辆，同比增长33.35%；RAV4销量约1.95万辆，同比增长7.2%。就德国汽车品牌而言，2021 11月，一汽大众和上汽大众分别获得了汽车制造商销量排名的冠军和第三名。即便如此，这种下降仍然很明显。其中，一汽-大众汽车销量约13.32万辆，同比下降40.2%；

上汽大众汽车销量约11.3万辆，同比下降24.9%。但“南北大众”在新能源汽车市场的努力也释放出了积极信号。11月，一汽大众和上汽大众分别售出9231辆和8882辆新能源汽车。ID.4 CROZZ在11月新能源SUV销量排行榜上排名第九，销量为4937辆。ID.4 X也表现出色，销量为3379辆。与德国和日本品牌市场份额的下降相比，法国汽车品牌仍然没有任何改善，因为法国汽车品牌似乎已经触底。11月，它们的市场份额环比上升了0.3个百分点。根据神龙汽车发布的销售数据，11月，神龙汽车的销量约为1.46万辆，同比增长158%。这是神龙汽车自2021 9月以来连续第三个月实现月销量超过10000辆。其中，凡尔赛C5 X已经交付了5000多辆，后续订单仍在继续交付。1-11月，神龙汽车累计销量约8.66万辆，同比增长97%。但一直表现不佳的韩国汽车品牌尚未触底。最近，据报道，现代汽车集团商务副总裁李洪鹏已提交辞呈，并加入万达汽车技术服务有限公司有限公司担任首席执行官。这已经是现代汽车公司第三位在2021辞职的高管。在此之前，北京现代也有传言称，由于销售业绩不佳，将再次出售其工厂。美国汽车品牌方面，11月市场份额为5.5%，较上月下降0.3个百分点。根据上汽通用汽车发布的11月销量数据，月销量约为10万辆，同比下降30.8%。崔东树认为，随着主要自主品牌企业的全面崛起，再加上新能源汽车和传统汽车的双积分政策，合资汽车公司需要有更全面的系统竞争力来适应中国市场

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