续航1000km起跳 激光雷达“大批发” 新车如此内卷？

在最近的广州车展上，尽管许多人因疫情而无法参加，但出席的这些车企的选手们仍然非常热情。看来这些自主品牌一定会给你一些噱头，比如积家龙、赛博、超跑、游艇。

四个激光雷达，续航里程1000公里，充电5分钟续航里程400公里。尽管各家汽车公司都在抱怨别人在滚动，但当他们闭嘴时，他们开始专注于滚动自己。我想说的是，汽车展展示的是汽车，而不是军备竞赛。虽然高科技产品不错，但它们真的实用吗？有多少人能理解普通人（603883）？

沙龙的第一个模型机甲龙一经展出就成为了展台上的焦点。预热期间的宣传语也是“不要在四岁以下说话”，这就是为什么高情商版本的其他车企为我闭嘴的原因。看看机甲龙，有38个感知硬件，包括7个800万像素摄像头、4个环绕摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个独立的高精度定位单元等等，确实可以看出，这辆车是有成本的，但没有人知道可以达到的真正效果，比如它是否需要更高级别的道路来实现自动驾驶？它能满足自动驾驶在所有场景下的要求吗？我们甚至不知道这些口号和炫耀肌肉。它们不是为消费者准备的，更像是为竞争对手甚至假想的敌人准备的军事演习。

看看GAC Aion 1000公里的射程，这场军备竞赛的最早来源是2021年初，当时GAC Aion-LX Plus、NIO ET7和Zhiji L7都发布了1000公里射程的预告。最终，作为首款续航里程超过1000公里的纯电动汽车，AION LX Plus率先被列入工业和信息化部的目录。

除了续航里程之外，广汽埃安也不满足于躺平。它比预测的多出了三台激光雷达，并拥有世界上第一台高性能双速双电机“四合一”集成电驱动技术，每100公里加速2.9秒。配备35个智能驾驶硬件，包括3个二代智能变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环绕摄像头、2个独立高精度定位模块；

结合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可为用户提供城市NDA导航辅助驾驶体验。预计售价在25万至35万元之间，我会为大家翻译这个。特斯拉、蔚来汽车、小鹏和比亚迪已经来为您工作了。

再看一下Nezha汽车，它的滚动方式是基于车辆的计算能力，也是200 TOPS，支持在高速公路和城市道路上实施导航辅助驾驶。此外，它还将配备两款华为全球推出的汽车级、远光灯和混合固态激光雷达。但如果把“同级别最强算力”和另一个口号“技术平等”结合起来，似乎有点不合时宜。遗憾的是，周鸿祎这次并没有来到广州车展的“内扎”展台。

随着这些汽车公司之间的高度竞争，价格战已经从极端的成本效益转向了一种新的逻辑，即如何销售更贵的汽车。这种逆向思维的趋势可以在极狐、爱安、岚图、智己、极克龙等绝大多数新动力汽车品牌身上看到。在上汽非凡、长安阿维塔和长城沙龙等品牌出现后，他们也将新车带到了广州车展。

比如说这款机甲龙，预售价48.8万元，是全球首批限量版101辆。根据沙龙的官方声明，目前市场上90%以上的高端纯电动车型都是SUV产品。但在燃油市场，高端轿车往往更受欢迎。基于目前的市场形势和消费者需求，他们最终选择了轿车进入。在长城汽车（601633）的规划中，沙龙被定位为与WEY持平甚至更高的高端智能品牌，将切入长城从未触及的40-80万区间。

当然，除了Jetta Dragon等小众车型外，Lando Dreamer似乎相当实用。甚至有人评论说，GL8很惭愧。MPV有四轮驱动的双电机，有纯电动或增程可选，独立的航空座椅，按摩加热和通风功能，星穹和冰箱足以支撑豪华。此外，这款MPV每100公里加速5.9秒，使其成为一款MPV。

总结

说了这么多，你是否觉得国产品牌已经摆脱了廉价抄袭甚至直接复制的舞台？集体促销是国产品牌的必然趋势，但也是唯一的出路。考虑成本效益显然有点保守。一方面，它不能做合资，另一方面，只要一家公司开始内化，市场就会立即进入洗牌期。因此，在大环境的压力下，这种滚动真的是汽车行业唯一的出路吗？

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