新能源汽车产业集群10年探路，山西晋中依托智创再出发

2011年初，在燃油动力汽车蓬勃发展之际，吉利汽车与山西省晋中市签约建设新能源汽车产业生产基地，于2016年投产，2018年开始量产。近10年来，晋中市新能源汽车产业集聚了五六家新能源汽车重点企业和20多家配套企业，形成了10万辆乘用车、2万辆专用车、5000辆商用车的产能，形成了150亿元的产业集群，带动了运输物流、老工业液压元件等一批配套企业的发展壮大。如今，晋中新能源汽车产量占山西省的95%，生产潜力和市场活力才刚刚开始释放。预计到“十四五”末，产值将突破500亿元，成为山西转型发展的真正标杆。新产业集群的发展，伴随着老产业的振兴，孵化出新业态，成为山西在综合改革试验中的一大亮点。

晋中新能源汽车产业园的一角试水：孵化现代产业的谨慎尝试从山西省会太原市中心开始，东南不到25公里，也就是晋中的中心。这两个城市紧密相连，彼此无法分离。山西省中部的兄弟们之所以能够取得现在的发展局面，得益于十多年前太原的“南下”和晋中的“北上”。在这两个城市的支持下，一个工业新区正在悄然兴起。正是在这个新的领域，新能源汽车产业在10年的时间里扎根发展壮大。2011年，晋中市与吉利汽车签署协议，创建一个开发和制造10万辆新能源汽车和发动机的产业项目。选择新能源汽车作为突破行业的手段并不是一种天马行空的想象，这要归功于晋中市多年来在甲醇燃料汽车研发方面的探索， “晋中市经济和信息化局副局长陈玉斌告诉贝壳财经，山西不缺的是煤，而甲醇是煤化工的产品之一。它可以通过从煤焦炉尾气中直接提取来合成，不仅保护了环境，而且清洁、便宜、使用安全。因此，自20世纪90年代以来ng市一直在支持它，并生产了多家工业应用企业。甲醇汽车已成功改装，并在出租车上进行了小规模应用。正是因为吉利重视甲醇汽车在晋中的发展基础，它最终选择落户晋中。当时，晋中北部不仅是一个蓝图，而且还是一片荒地。由于位于晋中盆地东部边缘的山前缓坡上，地形相对较高，非常干燥，导致许多土地被遗弃耕种。签约后，新能源汽车产业园从一片贫瘠的土地上起步，经过5年的建设，终于投入运营。贝壳财经发现，当时国家正处于新能源汽车发展的前夜，行业方向正逐渐从油电混合动力转向纯电动汽车。随着国家和地方联合补贴政策的增加，电动汽车正在经历爆炸式增长。2016年，吉利新能源汽车生产制造园与附近的山西大学新区、万达商业广场、奥特莱斯购物中心、居研财富广场、万科商业综合体终于整体崛起，将晋中市带入北方新区时代。晋中市转型和综合改革促进中心负责协调和服务新能源汽车行业的张忠告诉贝壳财经，尽管他已经获得了纯电动汽车、甲醇汽车和燃油汽车的所有生产许可证，但面对市场需求，吉利已经开始专注于纯电动汽车。经过2016年的试生产，到2017年产值已超过80亿元，2018年产值达到131亿元，年产值达到123亿元……

吉利新能源执行董事李朝旭表示，“2019年，2018年和2019年新能源汽车产量连续超过10万辆，但2020年，受新冠肺炎疫情和全球芯片短缺的影响，产值仅超过40亿元，预计今年将再次超过100亿元。“吉利新能源生产基地位于晋中市北部新区的“东山”区，占地近1500亩，园区内刚开通生产线的新车摆放整齐。吉利的“安定下来”“很快形成了带动效应，到目前为止，已经聚集了美锦、保罗、斯奈德、中航蓝天等重点车企，其中一些正在建设或已经投入运营。如今，处于发展初期的晋中新能源汽车产业园充满了现代气息，道路宽阔，现代化的化工厂，附近高速公路入口，这在几年前是难以想象的。“在山西大学新区任教的张老师感慨万千。据公开信息显示，为深化改革，加快产业结构优化升级和经济结构战略性调整，加快科技进步和创新步伐，国务院批准成立山西省2010年11月25日，国家资源型经济转型综合配套改革试验区。这是中国设立的第九个综合配套改革试验区，也是中国第一个省级、综合性、系统性的国家综合配套改革试点区。2016年11月4日，横跨太原市和晋中市的山西综改区正式成立。2020年12月，综合改革区入选全国产业融合发展试点城市。贝壳财经发现，随着这一国家深改政策的逐步实施，正是晋中新能源汽车产业不断推进的过程，两者在时间上紧密契合。一个看似偶然的产业发展，离不开背后的省级部署和国力。

吉利装配线上新能源汽车的凝聚力：一个现代产业唤醒一个科技创新新区。“经过两次谈判，我们决定与晋中的榆次海洋液压公司合作，供应液压部件，”中航蓝天董事长刘国庆告诉壳牌财经。作为一家专门从事特种车辆改装的公司，中航蓝天用了一年时间将其产值从8000多万元打破到2020年的5.8亿元，仅液压部件的需求就达到了3000万元。这足以支撑一家中小型液压企业。北科财经了解到，晋中是新中国水利产业的摇篮。十多年前，形成了产业集群，在龙头企业的带动下，集群中涌现出一大批小型液压企业。但由于周边地区传统制造业的发展一直跟不上，晋中液压企业只能将上下游产业转移到全国其他地区。长途运输将不可避免地导致成本增加并挤压利润率。榆次海洋液压公司总经理刘晓敏非常看好参与晋中当地的产业链。汽车行业不是孤立存在的，可以推动配套企业的发展， “李兆旭告诉贝壳财经，在吉利金钟基地投产后的第二年，拓普集团紧随其后开设了分公司。拓普金钟负责人杨胜保告诉贝壳财经说，他们在金钟配备了内饰，这不仅节省了物流成本，还优化了整车装配流程到2021，产值超过3000万元。自2016年以来，吉利在晋中已经运营了5年，这与晋中北部新区的快速崛起不谋而合。得益于新能源汽车产业园的崛起，以及拥有10所大学、占地近万亩的山西大学新区的运营，晋中市北部新区从一开始就承载着技术创新的基因。齐殿凯，他有b……

n从事3D制作，经过几年的努力，终于和他的团队在晋中大学新区的办公楼站稳了脚跟。这一次，他要做的是一个基于元宇宙概念的创意视频项目，在元宇宙中，现实与虚拟现实相遇。玩无人机测量的张汉森可以通过航拍准确计算出项目的土方量。山西工程技术职业大学的一个团队通过定制手绘高端日用品，实现了近千万元的产值。位于山西大学新区东南侧，毗邻新能源汽车产业园，专门为先进制造业提供技术人才的晋中职教港已于今年秋季投入运营。在全国以科技为魂的高质量发展背景下，晋中乃至整个山西省都落后了。传统模式无法满足追赶顶级的需求，必须采取非常规措施，”研究晋中区域经济的王文银教授说。今年10月，晋中市向公众发布了一条信息——依托以大学新区为核心的北部新区，打造山西智能创新谷，努力成为“中关村（000931）”的山西版“。事实上，近年来，山西省在创业创新方面行动频繁。根据山西省的公开数据，截至今年上半年，山西省共有36个省级及以上创业创新示范基地、250个众创空间、67家科技企业孵化器、266家小微企业入驻创业和创新基地。分析人士认为，“创新创业”应该更追求聚集效应，而晋中拥有山西大学新区和多个产业园区，正是具备这样的人才和应用优势。晋中市相关负责人告诉北科财经，山西大学新区每年有5万多名本科生和研究生毕业。如果能留下1万人，晋中乃至整个山西省的发展格局将在几年内发生巨大变化。因此，山西智创谷需要做好顶层设计，为人才扎根和科技创新项目落地培育优越土壤。山西版“中关村”的政策措施和科学规划正在路上，即将公布实施。

新能源汽车正在等待出境运输的发展：一个科技创新新区正在推动向前发展。“山西拥有丰富的煤、铁、铝等矿产资源，也是东西部的主要走廊，因此重型卡车的数量很高。在‘双碳’指标要求下，未来重型卡车清洁能源转型市场潜力巨大。”中航蓝天董事长刘国庆充满信心。贝壳财经了解到，该公司开发的气电混合动力系统不仅最大限度地节约能源，还避免了电力不足，有效避免了城市交通中的尾气污染和交通限制。它已经投入运营，并收到了多个订单。刘国庆也对“乘风货运”及时上线的智能物流服务平台感到满意。尽管该平台位于100公里外的介休市，但进入该平台的重型卡车数量正在迅速增加，每年超过5万辆的需求恰好让中航蓝天找到了一个“使用武器的地方”。在市场的支持下，这家以改装起家并参与国有企业混改的企业，不仅能够把握发展趋势，而且能够拿出充足的资金进行研发。刘国庆告诉贝壳财经，仅在2020年，他们就投资700多万元进行科研，用于攻击油电混合动力重型卡车，并与中北大学联合开发无人机场货运拖车，并与太原理工大学建立博士后工作站。未来，除了在新能源汽车赛道上深耕，中航蓝天还将在专业领域深耕……

ch作为铁路集装箱、机场货运拖车和设备制造。该企业位于晋中新能源汽车产业园的新厂区也将于明年投产。张忠告诉贝壳财经：“龙头企业带动一条线，影响一个方面。以中航蓝天为例，企业的崛起带动了同一城市的液压产业，参与了城市其他城市的国家物流平台建设。在中间，它还带动了就业，促进了职业教育的发展，从而推动了城市化进程教化

中航工业蓝天车间待安装的液压元件也是基于产业集群发展和城市交错发展。晋中市已经开始在山西中心城市群的发展中找到自己的位置。市委书记吴俊清、市长常树明带队到太原市协调工作，积极融合，加快了太原和晋中的融合发展，提出“承接和提供省会太原发展配套服务，在太原全面高质量发展中找准晋中发展机遇和优势”。观察人士认为，晋中在城市定位上的“低调”，恰恰是在城市整体发展中的高调。城市群内部错位发展，定位精准，为实现全面发展提供了主动权。事实上，中国的“十四五”规划将山西中心城市群建设列为全国19个城市群之一，表明了国家层面对山西中心城市集发展的重视。晋中是这一城市群的重要组成部分。晋中市相关领导向贝壳财经表示，无论是产业布局还是智慧创新，一个重要目的都是提升晋中市的经济实力，增强其承载能力、服务能力、创新能力，最终服务于国家发展大局。正是怀着这样的愿望，晋中作为中国首批启动甲醇汽车试点的城市之一，再次聚焦于这一新兴产业。晋中市官员告诉贝壳财经，尽管甲醇汽车尚未获得新能源汽车的“生产许可证”，但晋中市对甲醇汽车仍有很深的依恋。因为它可以弥补电动汽车在商业使用中的不足，同时还具有安全性、适用性和环境友好性。这对山西重载货运和城市群的发展具有极其重要的意义。因此，吉利集团的李书福非常看好甲醇汽车的发展方向。在2021太原能源低碳发展论坛上，李书福表示“任何单一能源都不是最有效的碳中和解决方案”。“吉利还将在已建立的甲醇汽车生产基地的基础上，继续扎根山西，为山西的绿色低碳发展贡献力量”。据公开报道，吉利已成功研发出零碳排放绿色酒精增程重型卡车，相应的生产基地也将“上线”。晋中市经济和信息化局副局长陈玉斌认为，空气中碳捕获的绿色酒精技术是对抗“双碳”目标的直接战斗，晋中市已经为这条赛道做好了准备。这就是为什么在山西中心城市群全面崛起的背景下，新兴产业基于新的发展理念和技术支撑，开始探索新的发展路径。沿着智能创新的道路，他们正在探索山西中心城市群的一体化发展密码。这对我们的时代和国家都非常重要。新京报贝壳财经记者白华兵编辑宋玉婷校对陆茜联系邮箱：bhbty@126.com

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