“天才少年”高调造车考验重重（热点聚焦）

新能源汽车赛道迎来了另一个“老牌”竞争对手。近日，小牛电动汽车创始人李一男正式发布了新能源电动汽车品牌NIUTRON，中文名为紫玉嘉。首款产品紫玉嘉NV定位为中大型增程SUV，将于2022年上半年可供预订。交付将于同年9月开始。李一男造车的消息立即受到了市场的广泛关注。在竞争日益激烈的新能源汽车市场上，这位曾经被称为“天才”的人带领一个新品牌赢得一席之地，是什么？从宣布制造到推出交付，一个新成立的电动汽车品牌将在不到一年的时间内完成两轮到四轮的运营。将这样的速度与一家被互联网称为“天才”的公司的创始人联系起来似乎是合理的。李一男被贴上了天才青年、技术狂魔、华为接班人的标签。15岁时，他被华中科技大学青年班录取，26岁时成为华为副总裁。他甚至一度被认为是华为的继任者；他在30岁时离开华为创业，创立了港湾网络。后来，他担任了百度、中国移动、金沙江创投的相关负责人。他涉足互联网、通信和投资行业，并取得了显著的成绩。小牛电动是李一男打造的“明星项目”。该公司成立于2015年，仅用了3年时间就在纳斯达克上市，全球用户超过200万。然而，就在小牛电动首款新车发布几天后，李一男因利用内部信息炒股被判处有期徒刑两年半。2017年底刑满释放后，李一男很少在网上露面。直到最近，他作为牛创新能源科技的创始人“重返世界”，并宣布全力致力于制造智能电动汽车。值得注意的是，牛创新能源科技和小牛电动是两家相互没有关联的独立公司。但在命名时，NIUTRON源自中子，意思是中子，代表着对宇宙奥秘的探索和梦想，也沿用了NIU的标志。据了解，子优家的产品定位于高端路线，首款产品NV采用城市探索的设计理念，打造城市越野融合风格。目前，尚未公布有关该车的具体信息。现有的融资量远远不够跨境造车，这并不是一件新鲜事。今年，新能源汽车在中国的销量将超过330万辆，快速的发展势头吸引了许多新进入者。仅在过去两个月，宾利汽车、轻橙时代和博克斯汽车就宣布生产汽车。从两轮车进入四轮车领域，现年51岁的李一男踏上了另一段创业之旅，主要解决汽车制造资质和资本能力问题。据了解，牛创新能源科技汽车制造项目可以追溯到2018年。目前，公司拥有近千名核心研发人员，品牌总部位于北京，负责辅助驾驶和开发智能座舱；在上海设立研发中心，主要负责设计工作；

工程和制造零件位于江苏常州。为了快速实现量产和交付能力，牛创新能源科技没有选择自建工厂，而是采取了收购模式，接管了常州金坛工厂，该工厂原本是众泰大成品牌的子公司。工厂占地77万平方米，可实现年产能18万辆，配套生产2个平台、4个车型。在资金方面，自如家透露已完成5亿美元的a轮融资，投资者包括IDG Capital和COAUTE。在接受媒体采访时，李一男表示，“自成立以来，自优家一天都不缺钱。”然而，造车是一项“烧钱的运动”，NIO汽车创始人李斌曾指出，“没有200亿就不要造车。”与最近加入新能源汽车竞赛的小米相比，其计划是投资100亿元用于造车，并储备1080亿元现金流，而子优家现有的融资量可能远远不够。当产品被指责缺乏“卖点”时，李一男还有机会进入汽车制造市场吗？本田进入汽车行业的时间比丰田和日产晚了整整30年。在李一男看来，品牌的外观顺序并不是最重要的，但关键是如何在正确的时间为用户带来引以为傲的产品。在宣布造车后，除了个人品牌效应外，公布的车辆信息并没有给市场带来太大惊喜。无论是软硬件、产品设计，还是自动驾驶等先进技术，目前李一男的自由行爱好者都没有拿出明确的“卖点”，这也是他们被业内人士认为平庸的原因。在回答媒体关于“新车上市后的市场预期和产品优势”的问题时，李一男表示，“我无法回答，我没有任何意见。”。当前新能源汽车赛道的竞争日益激烈，包括拜腾、赛麟在内的几家新造车公司早已破产。自优家不仅面临着与新造车企业的竞争，还面临着来自传统燃油车企业加速转型的压力，以及来自小米、百度等跨界进入者的挑战。与这些企业相比，子优家既没有造车背景，也没有互联网基因。两轮车和四轮车最终是两个不同的类别，后者比前者复杂得多。宣布成立该品牌只是“长征”的第一步。可以预见，面对供应链紧张和芯片短缺，确保生产按计划进行是紫优佳需要解决的挑战。结果会是什么？正如李一男所说，时间会告诉我们答案。

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