腾势苦撑十年后终“归”比亚迪 戴姆勒仅保留10%股权

12月24日，《经济观察网》记者蒲振宇宣布，比亚迪与戴姆勒已就调整深圳腾势新能源汽车有限公司有限公司结构共同签署股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。转让完成后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾讯10%和90%的股份。相关事项需经相关监管部门批准，计划于2022年年中完成。值得注意的是，在达成前述股权转让协议当日，比亚迪还发布公告称，公司董事会已审议通过其控股子公司比亚迪汽车工业和戴姆勒分别向腾势增资10亿元。腾势是比亚迪和戴姆勒于2010年成立的合资汽车公司，双方各持有50%的股份。其主要业务包括乘用车和电动汽车的设计、研发。作为中国第一家专注于新能源汽车业务的中外合资公司，腾势推出了“腾势”品牌的新车型。对于此次股权调整，戴姆勒表示，通过共同推动腾势品牌的业务发展，戴姆勒和比亚迪在中国高端新能源汽车市场获得了宝贵的经验，并更好地了解了客户需求。同时，戴姆勒和比亚迪建立了牢固的互信伙伴关系，将共同规划腾势未来的发展，快速决策，更好地抓住市场机遇。本次调整后，腾势的发展将由比亚迪主导。戴姆勒表示，比亚迪将为腾势提供更大的运营支持，以促进其未来的成功。与此同时，戴姆勒将继续作为股东支持腾势的持续发展。戴姆勒和比亚迪还将继续推进在电池供应和其他领域的长期合作伙伴关系。比亚迪官方也对经济观察网表示，未来比亚迪将在腾势业务上投入更多资源和核心技术，并与戴姆勒共同推动腾势品牌更好更快地发展。与此同时，双方将进一步深化伙伴关系，扩大合作范围。2022年，腾势品牌将在中国市场推出新车型，以进一步扩大市场。腾势目前在腾势X旗下仅有一款可供选择的车型，主要由梅赛德斯-奔驰经销商提供销售和售后服务。汽车分析师李彦伟公开评论称，戴姆勒和比亚迪对腾势股权的调整意味着腾势唯一的车型将被调整出梅赛德斯-奔驰经销商渠道。招行国际研究部经理、汽车行业分析师白一阳表示，戴姆勒持股比例降至10%不应被视为戴姆勒与比亚迪合作正在降温甚至即将结束的信号。腾势在过去几年的发展确实不是特别理想，但未来双方应继续在电池、半导体等其他领域保持合作。数据显示，腾势2015年至2019年的累计销量仅为1.38万辆。2020年，腾势仅售出4175辆，不及许多热门电动车型的月销量。除了销售不尽如人意之外，腾势的盈利状况也不容乐观。根据比亚迪的公告，2017-2019年，腾势按照权益法确认的投资收益分别为-2.32亿元、-4.75亿元和-5.39亿元，且亏损不断扩大。与股权调整相比，这一轮股东双方的增资更像是一种习惯性的“监管行动”。为了支持腾讯的发展，近年来，比亚迪和戴姆勒每年至少对腾讯进行一轮增资。2017年5月、2018年5月，2019年2月、2019年5月和2020年1月，比亚迪和戴姆勒分别向腾讯增资10亿元、8亿元、4亿元、3亿元和3.5亿元。腾讯已经积累了超过50亿元的“输血”。这一变化应该由比亚迪主导。从戴姆勒的角度来看，它在中国已经有吉利和北汽两个合作伙伴，过去几年没有在腾势品牌上投入太多资源。从比亚迪的角度来看，比亚迪品牌本身定位在中档，而海洋系列则主要关注销量。未来，它将推广一个豪华高端品牌，比亚迪可能仍然想要……

使腾势成为中高端定位。”白一阳说。据了解，2022年，比亚迪将推出一个前所未有的高端品牌。该高端品牌预计售价在50万至100万元之间，在品牌、产品、销售服务网络和运营团队方面都是全新的、独立的。第一款车型是硬派越野车。未来，比亚迪的汽车业务将由王朝旺、海洋网、腾势和高端品牌四大板块组成。

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