上周末，NIO发布了一款全新的纯电动轿车ET5。然而，最近网上有消息称，ET5的底盘不是由NIO独立开发的，而是由广汽购买的。一位网友对某博主发表评论后，在微博上引起了NIO企业传播高级总监马林的注意。马林回答说：“你的意思是广汽也可以使用我们的发电站吗？
显然，如果NIO底盘是从广汽购买的，那么与车辆一起使用的替代动力站也适用于广汽电动汽车，但事实并非如此。一些网民直言不讳地称之为“正面评价”。根据NIO的官方消息，ET5采用前后五连杆悬架，具有更高的设计自由度和调谐空间。前悬架采用虚拟主销设计和前桥转向结构：虚拟主销的设计确保了紧凑的布局，同时有效抑制了快速加速或减速过程中外部因素造成的不稳定力矩；前桥转向结构结合了快速转向响应和隔振性能。
与NIO已经发布的电动汽车一样，ET5也支持电池交换模式。75千瓦时电池车型补贴前整车定价为32.8万元，100千瓦时电池型号补贴前整车价格为38.6万元。如果您选择BaaS解决方案购买，该车在补贴前的价格为25.8万元，其中980元用于75kWh的电池，1480元用于100kWh的电池。李斌在发布会上明确指出，ET5的竞争目标是两个“3”，即宝马3系和特斯拉Model 3。
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