“保守派”丰田发力纯电动

12月14日，丰田就电动化转型战略举行新闻发布会。除了之前亮相的bZ4X，它一口气带来了15款新的纯电动概念车，几乎涵盖了SUV、轿车、皮卡、MPV等所有车型。今年9月，丰田宣布到2030年将投资1.5万亿日元用于纯电动和混合动力汽车电池的研发和制造，到2030年，实现电池年产能超过200GWh。近期在纯电动汽车领域频繁运作的丰田，会不会改变此前的“保守主义”？丰田在电动化转型战略启动时表示，预计到2030年将投资8万亿日元用于插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车和氢燃料电池汽车的研发，其中4000亿日元将用于纯电动汽车的研发。丰田将推出30款纯电动车型，包括乘用车。包括商用车在内的综合产品阵容。届时，纯电动汽车每年可销售350万辆。与此同时，丰田宣布，到2035年，其高端品牌雷克萨斯将转型为豪华纯电动品牌。其中，雷克萨斯将首先在欧洲、北美和中国实现100%纯电动化，到2035年，这一目标将在全球范围内扩大。这意味着雷克萨斯是继捷豹、沃尔沃、林肯和奥迪之后，世界上第五个宣布100%电动化的豪华品牌。据了解，丰田首款纯电动汽车bZ4X将于2022年量产。丰田中国董事长兼总经理上田达郎表示，bZ纯电动专属系列已计划推出7款车型，其中5款将引入中国市场。同时，未来，丰田将把电池投资从9月份宣布的1.5万亿日元增加到2万亿日元，并期待更先进、更高质量、更具竞争力的电池。混合动力车型一直是丰田的“王牌”，但在纯电动领域，它们似乎缺乏动力。业内普遍认为，作为全球领先的车企，丰田此举旨在扭转电动化转型缓慢的品牌形象。纯电动汽车的销售目标仍然保守。目前，丰田已在170多个国家和地区推出了约100辆汽车。据了解，丰田此前宣布，将在2025年前停止生产传统纯燃料汽车，转而开发生产纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。据了解，丰田到2030年350万辆纯电动汽车的销售目标分布在四大市场，其中日本30万辆，北美100万辆，欧洲60万辆，中国150万辆。就销量而言，大众汽车是丰田最大的竞争对手。2020年，丰田的全球汽车销量重回榜首，达到952.8万辆，而大众的销量为935万辆。在电动化转型方面，大众汽车的计划是到2025年实现纯电动汽车销量超过300万辆，到2030年全球销量的50%将是纯电动汽车。如果以大众2020年的全球销量计算，2020年大众纯电动汽车销量将接近500万辆。尽管丰田已将目标提高到350万辆，但与竞争对手相比仍有一定差距。事实上，一直被批评向电动化过渡缓慢的丰田早在1992年就成立了电动汽车研发部门。1996年，它向市场推出了RAV4电动汽车，1997年，它推出了世界上第一款混合动力车型普锐斯。然而，丰田的第一款纯电动汽车bZ4X将于2022年推出，大大晚于其绝大多数竞争对手。据了解，丰田对电动化大规模普及的保守态度来自于对日本能源供应、环境等方面的考虑。此前，丰田总裁丰田章男曾因多次“炮轰”而冲上电动车热搜。2020年底，丰田章男表示，电动汽车被过度炒作，电动汽车的发展对环境没有太大帮助。电动汽车生产越多，二氧化碳排放问题就越严重；

如果所有的汽车都用电，这将导致日本夏季电力短缺。今年年中，丰田章男认为，仓促推进电气化将严重影响日本汽车工业，导致每年损失800万辆汽车，未来将有500多万员工失业。此前，日本政府计划到2030年将可再生能源在国内的比例提高到36-38%，是2019年水平的两倍。日本汽车制造商协会表示，据估计，为了实现这一目标，可再生能源部门需要超过25万亿日元的额外投资。此外，为了确保稳定的电力供应，每年还需要超过1万亿日元的资金。在丰田看来，根据使用的能源，电动汽车可以分为两类：一类是可以减少二氧化碳排放的“减碳汽车”。如果用于驾驶汽车的能源不是绿色和环保的，那么任何类型的电动汽车都无法使二氧化碳排放为零；另一款是“碳中和汽车”，可以实现零二氧化碳排放。如果使用的能源是纯绿色能源，那么即使内燃机也可以实现碳中和。丰田表示，未来将通过引入纯电动汽车，继续扩大“碳中和汽车”的范围。但与此同时，丰田不会将纯电动汽车视为未来唯一的发展方向。“不同地区的能源情况不同。丰田希望应对各国和地区的所有情况和需求，为实现碳中和提供多样化的选择。”

标签：丰田大众雷克萨斯奥迪捷豹

汽车资讯热门资讯