2021汽车关键词8：人才重构

随着记者黄新旭和编辑裴建如进入2021，逐渐站稳脚跟的新生力量汽车制造企业正在加速招聘。自今年年初以来，元极狐汽车CEO已在利国正式加盟小米汽车；福特中国电动汽车事业部前首席运营官朱江加盟集度汽车；华为汽车事业部首席功能安全专家佘晓丽选择加入NIO，担任算法研究的内部专家。。。越来越多的汽车人才开始涌向电动智能汽车赛道。据汽车行业猎头介绍，为了吸引更多人才，新车制造商在软件研发、自动驾驶等职位的薪酬将比传统车企高30%至100%。面对汽车行业“新四化”带来的变化，2021主流汽车公司也在加强人才结构调整。降低员工成本和投资未来的新赛道已经成为许多汽车制造商的选择。例如，今年11月初，大众汽车集团管理委员会主席迪迪在大众汽车举行的员工会议上表示，大众汽车未来的工作机会将再次减少，汽车发展的方向应该是电动化和数字化。在此之前，本田和福特都在促进员工流动，以实现转型。例如，本田汽车为55岁及以上的员工招募了2000多名提前退休的员工。在汽车人才重组的背后，汽车的边界也在不断扩大和重塑。一方面，全新汽车不再是由变速箱和发动机组成的机械产品；另一方面，汽车的作用也从交通工具转变为旅行空间。根据《智能网联汽车行业人才需求预测报告》，2025年智能网联车辆技术人才需求量为9.2万至11.6万人，而2025年智能网联汽车研发人才存量约为7.2万人。当时，大学只能提供7300名人才，人才净短缺37000人。在“人才短缺”的情况下，“高薪”已成为车企招聘人才的重要特征。据主机厂HR和汽车行业猎头透露，从事人工智能、大数据等研发岗位的应届毕业生税前工资一般在1.2万至1.6万元之间，甚至还有股票期权激励。BOSS直聘网站显示，系统基础软件工程师、智能座舱工程师、人工智能算法工程师等已成为NIO、上汽集团（600104）、奇瑞汽车等公司的热门职位。其中，NIO为通信网络首席架构提供最高18万元的月薪；奇瑞汽车为ADAS软件开发经理提供最高7.5万元的月薪。即使投入巨资招聘人才，行业内复合型人才与优秀跨界技术人才之间仍存在显著的短期差距。当无法招聘到相应的员工时，具有创新和用户导向能力的人才成为车企看重的“潜力股”。从短期来看，重振现有人才库已成为车企最有效的战略。从长远来看，培养新人才将是企业和大学努力的重点。

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