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2021汽车关键词10:固态电池成新风口

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时间:1900/1/1 0:00:00

奔驰,宝马,丰田,福特,大众

据记者孙彤彤和编辑裴建如报道,进入2021以来,固态电池已成为许多汽车和电池公司新技术路线的方向。工信部在《中国制造2025》中指出,到2025年和2030年,中国单体动力电池的能量密度应分别达到400Wh/kg和500Wh/kg。然而,公开数据显示,液体电池的能量密度上限可能为350Wh/kg,难以满足提高能量密度的最终要求。此外,传统的液体锂离子电池容易出现电解液泄漏、电极短路等现象。液态锂离子电池使用金属锂作为负极来提高能量密度,其安全性一直受到批评。固态电池可以有效地解决这些问题,并具有更好的安全性能。随着固态电池成为热门话题,梅赛德斯-奔驰、宝马、福特和丰田等传统跨国汽车巨头开始扩大其在固态电池领域的影响力。宝马集团计划明年开始测试和集成固态电池原型车,并计划在2025年前推出原型车,2030年前量产;梅赛德斯-奔驰计划在2022年开始测试固态电池原型,并在未来五年内大规模生产;大众汽车集团宣布将在2025年使用固态电池;福特汽车将于明年开始测试其产品,并在2025年至2030年之间进入道路测试;丰田计划到2030年实现全固态电池的持续稳定生产;日产计划在2028财年前推出配备全固态电池的电动汽车。此外,国内车企和电池供应商也在瞄准固态电池技术。例如,NIO Motors将在2022年第四季度推出配备半固态电池的车型;首批搭载赣锋锂业(002460)半固态电池的东风E70预计将于今年春节前交付。与此同时,赣锋锂业也在加紧第二代固态锂电池的研发工作。与第一代固态电池不同,第二代固态电池基于高镍三元正极和含金属的锂负极材料。目前,该产品的能量密度超过350Wh/kg,循环寿命接近400倍。北汽蓝谷近日宣布完成第二代固态电池单体开发、电池系统台架测试验证和车辆安装验证。同时,计划中的第三代固态电池技术计划是与极狐品牌的新车型相匹配,开发高安全、高能量密度的固态电池。目前正在进行车辆项目审批。随着越来越多的玩家进入游戏,固态电池的商业化和应用也在迅速推进。中国科学院院士欧阳明高院士认为,固体电池的大规模商业应用将在2025年至2030年进行。目前,锂离子电池的比能上限约为300Wh/kg。到2025年,将出现第一代比能与现有液体电解质锂离子电池相当的全固态电池。2030年后,将有第二代使用新型正负电极材料的全固态电池,比能量将提高到500Wh/kg。

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