在微博上“消失”多日的李湘，今天终于再次发声。很明显，他是带着“复仇”的快感来的。
李湘发布的微博内容很简单，只有短短八个字：谢谢大家的催促，继续努力，并配有“拱手”表情和柱状数据对比图。点击图片可以看出，这是理想ONE和大众大型SUV的保险范围对比。
2019年12月，理想ONE仅推出1011辆，而途锐+途锐的总销量为13173辆；2020年9月，理想ONE的投放量达到3830辆，而途锐和途锐的保险覆盖总量为9304辆。正是在这个月，大众中国首席执行官冯思翰曾大放异彩，称增程是“最糟糕的解决方案”。虽然冯思翰只是表达了自己对技术的看法，并没有点名具体的车企，但当时国内市场上唯一一家主要推动增加程序电动汽车的公司是理想汽车，所以这个“亮字”可以算是一个结论。2021 11月，大众汽车品牌在中国销售的中大型SUV包括途锐、途锐、LJ、ID.6 X和ID.6 Crozz。这五款车型的投保车辆总数为12445辆，但没有理想ONE的13438辆那么高。至此，李想用销量成功完成了对大众汽车中国区CEO的“复仇”。仅仅24个月后，理想ONE就登上了中大型SUV销量的榜首。不得不说，这款6座增程SUV确实击中了中国家庭消费者的痛点。然而，随着越来越多的车企开始增加编程车型，理想ONE将不可避免地面临更强大的竞争对手。理想ONE还能持续发展多久？
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