在梅赛德斯-奔驰家族的家谱中，S级一直是梅赛德斯-奔驰系列顶级豪华的代表。作为电动汽车中的S级，梅赛德斯EQ系列的内在使命是引领纯电动豪华出行的未来。梅赛德斯-奔驰EQS是该品牌的旗舰车型，是这一使命的完美实践者，它也将重新定义纯电动豪华轿车的细分市场。
第二
懂
梅赛德斯EQS
1.业内首款纯电动豪华轿车。
2.风阻系数低至0.2cd，是全球量产中最低的车型。
3.CLTC在综合运行条件下的最大射程可达849公里。
4.后轮转向角度最高可达10度，实现10.9米的转弯半径。
5.售价区间为107.96万元至151.86万元。
乍一看，EQS是一款完全突破梅赛德斯-奔驰传统设计语言的车型，看起来像一辆单层车。侧面线条形成一个有张力的蝴蝶结设计。这种设计使EQS的阻力系数达到了0.2cd，在量产车中是最低的。当然，这对续航里程敏感的电动汽车有着重要的影响。
该车的车长超过5.2米，轴距达到3.2米。虽然设计与梅赛德斯-奔驰S级的汽油版完全不同，但尺寸是一辆可与S级媲美的全尺寸轿车。同时，中国将首次推出两个版本，即单电机后轮驱动450车型和双电机四驱580车型。
EQS的整个前脸几乎是封闭的，正面有一个巨大的黑色全天星盾，看起来只是一个装饰，但事实上，它背后隐藏着一系列驾驶辅助系统传感器：超声波传感器、接近摄像头、长波雷达和激励雷达。连续的灯带非常引人注目，大灯中的三点式日间行车灯与S级相同，还有投影仪级的数字大灯。
尾部采用了流线型掀背式设计，尾灯内部采用了螺旋管设计，看起来非常科幻。得益于掀背式设计，后备箱空间非常大，基本上满足了一个成功人士的所有需求，比如将高尔夫球杆、鱼竿等直接扔进去，非常适合握持。
只有当你坐在EQS车里时，你才知道什么是“惊艳”。这个贯穿中控台的Hyperscreen集成了驾驶员、乘客和中控台三个屏幕。屏幕采用OLED技术，色彩明亮，图形清晰，整体外观相当大气。
中间17.7英寸屏幕上的汽车控制系统被称为零级控制，这意味着我们可以使用的所有功能都放在表面上，使我们不必通过二级菜单就能更容易地操作。梅赛德斯-奔驰最熟练的环境灯由190个LED灯点亮，提供视觉上令人惊叹的体验，一定会让你惊叹“太棒了”。
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今天试驾的是EQS 450后驱单电机车型，最大功率333马力，峰值扭矩568牛米，百公里加速6.2秒。580 4MATIC是一款双电机版本，最大功率为520马力，峰值扭矩为855牛米，可以在4.3秒内将近2.6吨的EQS 580突破至100%。
这些值可能看起来不太令人兴奋，但需要注意的是，EQS并不是一款强调极限性能的汽车。除了拥有平稳强劲的动力外，如何制造电动S级是它的责任……
。而EQS未来也将迎来更强大的AMG车型，更符合追求性能的买家的胃口。
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当然，作为一款电动汽车，EQS已经成为量产电动汽车中续航里程最长的车型之一。CLTC在综合运行条件下的最大续航里程为849公里，不仅续航里程长，充电速度也很快。它可以在37分钟内将电池从10%补充到80%，这也是梅赛德斯-奔驰EQS在续航里程方面给人的充分安全感和信任感。
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电动汽车有自己的安静驾驶特性，EQS在这种安静中做到了极致——在城市中限速行驶，任何时候都听不到电机的运动，加速和动能回收的高频电流声对它来说几乎是难以察觉的。可以说，在安静方面，EQS已经达到甚至超过了S级水平。
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在我们拍摄期间，梅赛德斯EQS还宣布了其价格区间为107.96万至151.86万元。
总结
在大型四门纯电动轿车市场上，已经有了像保时捷Taycan和特斯拉Model S这样的车型。其中一些车型强调极致的运动性，而另一些车型则擅长高科技，而EQS则更强调舒适和豪华。一个百年传统奢侈品牌“触电”，会碰撞出怎样的火花？EQS是目前最好的答案。
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