近日，工信部等四部门联合发布关于新能源汽车国家补贴下调30%的通知，表示2023年12月31日后注册的新能源汽车不再享受国家补贴。据了解，2022年新能源补贴政策下，续航里程300-400公里的纯电动乘用车将获得9100元的补贴；续航里程超过400公里的电动汽车补贴1.26万元。续航里程超过50公里的插电式混合动力乘用车补贴4800元。
受此消息影响，包括特斯拉、大众、广汽埃安、内扎汽车、上汽非凡等在内的多家车企开始宣布涨价。其中，特斯拉采取的行动最快，在12月底上调了Model 3和Model Y车型的后轮驱动版本的价格，分别上涨了1万元和2.1万元。Model Y涨价后，全系售价将超过30万元，按标准不能享受国家补贴政策。
元旦当天，一汽-大众官方宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ纯电动车型价格将整体上调5400元。此外，广汽爱昂的销售人员也在去年年底表示，从今年元旦开始，爱昂LX的价格上涨了4000元，起价为23万元。内扎汽车和上汽飞飞汽车也表示，将在2022年1月1日后调整价格。与直接宣传涨价的车企相比，一些车企还推出了一些“稳定军心”的政策计划。其中，NIO Motors在新政策发布当天也发布了2022年购车补贴计划，明确表示用户在2021 12月31日前支付定金购买ES8、ES6和EC6，并在2022年3月31日之前取车，仍可以按照2021国家补贴标准享受补贴，差额由NIO Motor承担。
小鹏汽车表示，将于2022年1月1日至1月10日推出“限时报价政策”。在此期间支付定金的消费者可以享受与2021相同的综合补贴。据媒体报道，初步统计显示，2009年至2021年底，用于新能源补贴的资金累计超过1400亿元。随着补贴的减少和最终取消，预计一批汽车公司将在经济衰退后面临一个真正的寒冬。
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