华为“造”车区别对待？遭车主维权，官方否认赛力斯SF5停产

作者：宋豆豆

编辑|张若思

图片来源|图片蠕虫

一石激起千层浪。

当华为深度参与的AITO Inquire M5推广了一份超过6000份订单的5天大单时，赛力斯华为Smart Select SF5的车主并不高兴，直接在社交媒体平台上称其“上当受”。多名赛力斯SF5车主声称，由于购买后立即停止生产和销售、与促销相比实际油耗高、电池寿命标准错误和发动机滞后等问题，他们被“切断”了联系，并开始集体维权。

Salis商店已更名为AITO品牌，SF5的预订也已暂停。这家店甚至没有一辆SF5的展示车，甚至新车上市时品牌也发生了变化。这是一种变相的关闭。我开车才3个月，第一次保养还没有到。它于4月宣布，将于12月停产，这很烦人

1月4日，赛力斯华为智选SF5首批车主之一乔先生告诉21世纪经济报道，作为一名八年的华为粉丝，他于去年9月底提车。“我以前甚至没有听说过Selis的名字，我买它是出于对华为的信任

元旦期间，华为深圳店的销售人员告诉21世纪经济报道记者，“自从推出文杰M5以来，赛力斯SF5已经完全下架，不再接受预订。赛力斯门店将逐步升级为AITO品牌门店

当记者问到“这是否意味着赛力斯SF5已经停产？”销售人员点头表示，目前的生产线主要供应M5，需要为M5释放更多产能。销售人员立即热情地向记者介绍了文杰M5，他说：“这辆车是华为深度赋能的，主要亮点是第一辆搭载华为新款HarmonyOS智能座舱的汽车。混合动力系统和底盘是基于金康赛路的平台生产的。2月底下订单时可以提车

然而，另一位华为门店销售人员表示，华为的首要任务是满足M5的产能，销售端也将向这款车倾斜。赛力斯SF5只是暂时不接受新车预订，并没有停止生产。

1月5日下午，在停产和动荡的广泛质疑声中，重庆金康赛力斯在其官方微博账号上发布了一封公开信，表示赛力斯SF5将继续接受用户订单。用户下单后，公司将及时安排专人跟进协助交付，并承诺第一车主在正常的质量保证之外，将享受整车和增程器的终身保修。

“专业”和“稀疏”之间有区别吗？

对OEM工厂的怀疑再次浮出水面

八个月前，作为华为与有限公司（601127）的第一个合作模式，赛勒斯华为智能选择SF5推出了两轮驱动版本和四轮驱动版本，价格分别为216800元和246800元。它在上海国际车展上无与伦比地亮相；华为消费者业务首席执行官兼智能汽车解决方案事业部首席执行官余承东在华为位于上海南京东路的旗舰店，经常在平台上进行50分钟的线上和线下演讲，介绍赛力斯SF5；

四轮驱动版本已正式进入华为门店销售，成为华为销售的第一款汽车。

当时，根据官方数据显示，赛力斯SF5自上市以来，两天内订单已超过3000单，周订单量已超过6000单。

然而，由于Selis SF5的高需求，其市场表现并不令人满意。根据中国客运协会数据，2021 4-11月，塞利斯SF5的销量为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆，共计7080辆。

一位接近华为的人士告诉21世纪经济报道记者，“华为对赛力斯SF5的质量和质量控制并不满意。”重庆金康赛力斯两江工厂的一名员工也透露，华为对工厂的要求很高，尤其是耐用性，远超国家标准。然而，两江工厂一直无法满足华为的要求。

Salis SF5已经成为一个被遗弃的孩子，换句话说，是一个“出口”，自从AITO品牌的第一辆汽车Audience M5高调发布以来，这一点变得越来越明显。

去年12月23日，在持续了两个半小时的华为冬季旗舰新品发布会上，余承东用了70分钟的时间，满怀激情地介绍了智能豪华SUV Quest M5，甚至大喊“堪比百万豪车”。

事实上，在此之前，汽车行业还没有供应商取代品牌所有者发布整车产品以获得知名度的先例。华为发布问答M5，首次从幕后走向前台。而华为与赛力斯的“割舍”尤为明显：问答M5的发布会已经成为华为乃至余承东的独白。Celes的高管们坐在离线状态，既没有被安排在舞台上发言，也没有接受特写镜头。就连余承东的演讲也很少提到赛力斯，后续的新闻稿中也没有“赛力斯”或“小康”。

以汽车为中心，从音响系统到智能座舱，AITO文杰M5上几乎所有部件都印有华为的标志，除了汽车本身。

相比之下，在12月初，赛力斯AITO品牌推出时，华为被置于非常重要的地位。余承东发表视频演讲，华为高管被安排上台演讲，赛力斯相关人员在演讲中频频提及华为。

关于AITO挑战赛M5，除了提供关键的汽车硬件组件外，华为的工业设计团队、软件团队和用户体验团队也参与了此次合作。这是一款我们从零开始深入研发、设计和制造的车型，充分体现了华为的智能汽车能力和理念

余承东的话也证实了文杰M5从早期规划、产品设计到后期营销和销售都由华为主导，赛力斯成为华为代工厂的传言。

去年12月31日，小康集团否认并回应了这一谣言，即其子公司赛力斯是华为的长期合作伙伴，而不是代工厂。从M5车型的生产制造到用户使用的整个价值链，赛力斯负责研发、制造、交付、服务，并创造全生命周期的汽车体验。华为深入参与产品定义、质量控制和渠道销售。

根据计划，从2022年1月20日开始，M5将在118个城市和500家华为门店开始预定试驾和预订。据悉，M5将于今年2月开始交付，AITO品牌旗下的第二款大型豪华SUV将于今年发布。此外，据媒体报道，AITO文杰M5纯电动版将于2022年下半年上市，中型纯电动SUV也在计划之中。

第一位车主开始维权

值得注意的是，除了将赛力斯SF5从线下门店撤出，并将全国所有赛力斯门店改为AITO品牌用户中心外，线上渠道也开始更名。

21世纪经济报道记者在华为官方店铺搜索SF5作为关键词时，出现了AITO M5的页面。记者登录赛力斯官网，仍然显示了推荐的华为智选SF5机型。点击立即预订，选择界面后，无法继续下一步操作。

然而，Selis商店的销售人员告诉《21世纪经济报道》关于……

经销商表示，尽管该店已经更换了品牌，但Selis SF5的车主和尚未提车的潜在车主仍然可以通过Selis的渠道享受驾驶、维护和维修等相关服务。

华为和赛力斯在对待SF5和M5的“亲”、“亲”和“亲”态度上的差异是显而易见的。“变相停产”的消息也促使华为首批车主开始集体维权。一些车主表示，他们已经组织了近300名车主成立了维权小组。

21世纪经济报道记者以“赛力斯”为关键词搜索黑猫投诉平台，共发现133起投诉，主要指控华为联合清理汽车库存。例如，一些车主声称“赛力斯品牌已不再使用，造成汽车折旧巨大损失。华为引领第一位车主消费，并涉嫌虚假广告宣传无法实现车内WIFI、鸿蒙车机和车载OTA

例如一些车主声称“变相暂停销售和生产，青展汽车试驾被存放在车库里。在没有通知的情况下，该车的订购和生产被停止，商店、品牌、型号和标志一夜之间消失了。这与当时新闻发布会上宣传的汽车家用电脑互联以及鸿蒙upg的促销不符rade没有实现。“也有车主表示，赛力斯SF5的缺陷已经基本解决，并升级到了新车上。新车发布会上提到的几十个亮点，每一个都刺痛了赛力斯车主的心！有点像过河桥！发布会甚至将赛力斯SF 5与新车进行了比较，完全无视人们的期望和感受旧车主的新能源

面对车主的质疑，去年12月25日，赛力斯为赛力斯SF5的第一位车主发布了一个新的升级版专属礼遇计划，升级了质量保证政策，其中包括：1。整车和增程器的质量保证升级为终身质量保证（详见赛力斯APP《终身质量保证服务实施细则》）；2.在AITO品牌下的任何车型增加/更换后的4年内，除了享受拟建新车当前的促销优惠外，还将额外享受1万元的独家优惠。

乔先生告诉记者，上述《终身保修服务实施细则》不包括三电系统。因此，许多车主要求整车终身保修，同步升级鸿蒙车载系统，并且不能停产。常见配件15年内不可缺失。

本期编辑：刘翔实习生王启彤

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