补贴退坡 新能源车企竞争更市场化

证券时报记者于胜亮今年国家对新能源汽车的补贴减少了30%，这意味着政府已经认识到新能源汽车行业的规模效应，车企有能力造血，可以自力更生。一个更加良性的市场化产业竞争环境将摆在车企面前。补贴的作用是在需要的时候支持一段时间。作为一种新事物，新能源汽车需要一些时间让消费者接受。补贴有利于推广，也可以帮助汽车公司生存，就像婴儿刚出生时需要帮助，幼苗刚种下时需要额外照顾一样。作为新能源汽车行业未来发展方向的代表，也需要一定的政策支持。现在情况发生了一些变化。去年，特别是下半年，新能源汽车销量持续攀升，占比近20%，表明该行业已经实现了规模经济。经过多年的市场培育，消费者已经意识到电动汽车的优势。除了用电更便宜之外，开车也更舒适。此外，由于竞争激烈，大家都想占领这个赛道，同价位的新能源汽车配置更高。市场也培养了一批具有竞争力的汽车公司。除了蔚来、理想、小鹏，房地产基金等众多外资基金也纷纷进入该领域，传统汽车势力不断发挥影响力。从资本市场的角度来看，新能源汽车产业链远不能与传统车企相提并论。终端车企的估值往往高达数千亿元，市值超过万亿元的宁德时代（300750）也出现了。在碳酸锂等基础材料领域，也出现了市值数千亿的公司。其中存在高估因素，投资者愿意对新能源汽车产业链给予更高的估值，认为新能源汽车将取代传统机械汽车。对于企业来说，面临电池价格上涨、芯片供应紧张等不利因素，再加上补贴减少，都考验着企业的承受能力。但别忘了，所有新能源汽车公司都面临着相同的行业环境。如果与传统能源汽车相比，在成本效益方面有优势，那么就没有必要担心消费者不接受。新能源车企面临的市场环境比传统车企更宽容，可以按成本价甚至低于成本价销售。这与传统汽车公司无法相比，而且随着规模的增加，生产成本预计将继续下降。国家补贴的减少和停止也有一些好处，比如净化行业环境。此前，在大规模补贴下，新能源车企遍地开花，有的只是为了获得国家补贴。补贴消退后，这些为扩大业务而生的公司将难以生存。可以想象，能够在补偿中断后生存下来的企业，必须具有良好的产品质量、卓越的管理、强大的成本控制能力和较高的消费者认可度。在未来的市场中，这类企业将面临激烈的竞争。这实际上与光伏等行业的补贴逻辑相同。当补贴目标已经具备生存能力时，就不需要补贴了。现在，中国的光伏产业已经在全球处于领先地位。从光伏行业的表现来看，只要有活力，政府补贴的退出不会减缓行业的发展速度。

标签：蔚来小鹏

汽车资讯热门资讯