绝大多数曾经的造车新势力现在已经消亡，蔚来、小鹏等取得一定成功的品牌屈指可数。但即使竞争如此激烈，成功率如此之低，仍有人磨尖了脑袋，想趟这趟浑水，比如小米、华为或恒大。
此前，恒大集团深陷债务危机，不断出售资产，暂停债券交易，并调整信用评级。在母公司遭受如此沉重打击的背景下，恒驰自2019年进入新能源汽车市场以来，已累计投资474亿元，成为外界最为关注的话题。毕竟，恒驰尚未成功推出量产车。
就在几个月前，恒驰汽车将其所有内部骨干转移到了天津。利用工厂的生产线改造，总裁刘永卓表示，他将努力工作三个月，以确保2022年首款量产车型恒驰5的顺利生产。也许，恒驰5的总装线终于完全连接起来，第一辆调试车终于成功下线，这真是一个奇迹。
不久前，李斌在NIO的NIO Day后表示，没有400亿元就无法制造汽车，NIO目前持有500亿元的现金储备。对于恒驰来说，前方的道路似乎仍然充满荆棘。我们当然期待着恒驰汽车有一天能够强劲反弹。祝恒驰好运。
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