宝马夺冠全球豪车市场

由于芯片短缺，一直快速增长的豪华汽车市场在2021也出现了放缓。根据中国汽车工业协会的数据，2021，国内豪华车市场仅同比增长5.6%，而近年来，豪华车市场的增长率已达到两位数。从豪华车品牌来看，2021一线豪华车品牌已超过70万年平均水平，但只有宝马实现了同比正增长。与此同时，ABB之间的差距已经扩大。特别是自2021下半年以来，芯片短缺的影响加剧，前三名之间的差距逐渐扩大。另一方面，二线豪华品牌之间仍存在分化现象，特斯拉的销量已经超过二线豪华品牌。从全球前三大豪华车的市场表现来看，ABB的座位位置发生了变化。2021，宝马集团超越梅赛德斯-奔驰成为全球豪华汽车销售冠军，交付新车252.2万辆，同比增长8.4%。梅赛德斯-奔驰全球销量达到209.3万辆，同比下降5.0%，而奥迪在全球市场的销量与2020年基本持平。这是自2016年以来，宝马首次在全球市场上超越梅赛德斯-奔驰。从国内市场来看，ABB在2020年仍然保持着自己的地位。宝马集团在国内豪华车市场夺得冠军，梅赛德斯-奔驰和奥迪分列第二和第三。具体而言，2021，宝马在中国的销量达到84.6万辆，同比增长8.9%。梅赛德斯-奔驰和奥迪都出现了不同程度的下滑，梅赛德斯-奔驰销量达到75.9万辆，同比下降2%；

奥迪销量达到70万辆，同比下降3.6%。与2020年相比，前三名之间的差距有所扩大，特别是自2021下半年以来，豪华车受到了核心缺乏的严重影响。2020年，宝马险胜梅赛德斯-奔驰，差距仅在3000辆左右。2021，双方的差距达到近80000辆，而梅赛德斯和奥迪之间几乎没有变化。2021上半年，ABB的销售额大幅增长，其中宝马增长41.9%，奥迪增长38.6%，奔驰增长27.6%。宝马领先奔驰约25000辆，而奥迪与奔驰的差距约为24000辆。前三名之间的差距已经扩大。自2021下半年以来，梅赛德斯-奔驰主要车型C级和E级的销量连续几个月下降。当时，记者走访市场时发现，这两款车型由于缺芯，供应问题突出。与此同时，奥迪的许多车型也缺乏供应。尽管宝马也受到了芯片短缺的影响，但其整体发展相对稳定。从车型来看，宝马3系、5系和X3对宝马的销量做出了重大贡献，均超过15万辆。宝马X5的年销量也首次超过5万辆。其中，宝马3系于2021成为中国豪华中级车销售冠军，远远超过梅赛德斯-奔驰C级。奥迪认为，芯片短缺已经严重扰乱了本地化车型的生产。不过，进口奥迪车型的需求量明显增加，同比增长53%。在主要进口车型中，奥迪A5销量同比增长96.7%，奥迪Q7销量同比增长74.4%，纯电动奥迪e-tron销量同比增长68.7%，高性能运动车型销量同比增长113.4%。这与奥迪在中国市场的战略一致，奥迪未来将进一步加强进口和电动汽车业务。2021，上汽奥迪项目正式启动，首款车型发布。随着上汽奥迪的发展，奥迪在中国市场的销量有望增长。根据计划，奥迪的目标是到2023年实现年销量100万辆。值得注意的是，近年来，特斯拉的销量不断增长，不断侵蚀豪华车的市场份额。目前，ABB正在加速电气化领域的转型。从时间轴的角度来看，电动汽车产品将在2025年左右在新的平台架构上推出。然而，从目前电动汽车的表现来看，虽然ABB的电动汽车销量在2021有所增加，但总体表现仍然不佳，与特斯拉相比差距很大。特斯拉2021的销售额已经超过了传统的二线奢侈品牌。根据中国保监会发布的汽车保险覆盖范围，2021特斯拉的保险覆盖范围达到32.2万辆，超过凯迪拉克约9万辆。此外，二线豪华品牌的座位也发生了变化，国产品牌红旗拥有27.2万辆投保车辆，超过凯迪拉克等传统二线豪华品牌，销量仅次于特斯拉。接下来是雷克萨斯（Lexus）和沃尔沃（Volvo），2021雷克萨斯销量下降至21.9万辆。汽车制造业的新势力正在挑战传统豪华汽车品牌。自2021以来，新车制造商的SUV车型销量一直在持续增长。在几个月的高端SUV销量排名中，NIO ES6和理想ONE都进入了前十名。根据中国汽车工业协会发布的数据，在2021新能源SUV零售排名前15位的汽车制造商中，有8种产品来自新车制造商，分别是特斯拉Y型、Ideal ONE、NIO ES6、NIO EC6、小鹏G3、哪吒V、威马EX5和NIO ES8。在传统高端品牌阵营中，只有宝马X3纯电动汽车以全年累计交付2.1万辆的成绩上榜。从目前传统的豪华品牌战略来看，电动汽车业务将成为豪华车公司新的利润增长点，也是其未来竞争的关键领域。尽管他们目前在电动汽车行业表现不佳，但业内认为，随着他们产品线的扩张，豪华电动汽车的销量有望增加。

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