新能源转型加速，宝马反超奔驰夺下BBA“销冠”

最近，宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪三大传统豪华汽车品牌宣布了2021的年度销售额。宝马保持增长，在BBA排名第一，而梅赛德斯-奔驰放弃了其榜首位置，中国市场的销量也出现了近十年来的首次负增长。梅赛德斯-奔驰于2021被超越。宝马集团在全球市场共交付252.15万辆新车，同比增长8.9%，位居第一。宝马品牌全球销量达到221.38万辆，同比增长9.1%。中国市场共交付84.62万辆宝马和MINI汽车，同比增长8.9%，超过梅赛德斯-奔驰，创历史新高。据报道，2021宝马在中国市场的销售额占其全球销售额的近34%，宝马在中国的新能源汽车销量超过4.8万辆，同比增长69.6%。宝马表示，自2014年以来，其在中国市场已交付近14万辆新能源汽车，其中纯电动宝马iX3在其第一个全年的销售中售出了21000多辆汽车。尽管宝马的销量大幅增长，但梅赛德斯-奔驰和奥迪的销量均同比下降。2021，梅赛德斯-奔驰全球销量209.3万辆，同比下降5%；

中国市场销量为75.89万辆，同比下降2%，这是近十年来中国市场首次出现负增长。梅赛德斯-奔驰声称，销售额的小幅下降是由于全球半导体供应短缺。然而，2021，梅赛德斯S级轿车销量和迈巴赫销量继续同比增长，分别增长了40%和50.7%。梅赛德斯S级轿车在中国市场的销量占35.5%，而迈巴赫在中国市场保持着900辆的平均月销量。2021上半年，奥迪创下半年交付981700辆的纪录，预计将继续打破年度交付纪录。然而，由于2021下半年半导体的持续短缺，奥迪2021的年销售额达到168.05万辆，同比下降0.7%。其中，中国市场的销售额为70.13万辆，比去年同期下降3.6%。有观点认为，宝马新能源汽车的发展归因于其新能源汽车销量的增长，因为它赢得了BBA销售的冠军。具体而言，2021，宝马共交付32.83万辆新能源汽车，同比增长70.4%，占总交付量的13%。纯电动汽车车型交付量为10.39万辆，同比增长133.2%。相比之下，梅赛德斯插电式混合动力车和电动乘用车交付量为22.75万辆，而梅塞德斯EQ系列纯电动汽车销售量为4.89万台，同比增长154.8%。2021，奥迪纯电动汽车的交付量也持续上升，达到8.18万辆，同比增长57.5%。两者与宝马仍有相当大的差距。根据太平洋汽车的数据，在BBA销售的三款纯电动车型中，宝马的iX3在销量上领先于梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron。以iX3销量最高的月份8月为例，iX3销量为2456辆，约为梅赛德斯-奔驰EQC当月销量的6倍，奥迪e-tron销量的35倍。中国汽车工业协会（CAAC）关于BBA加速转型的最新数据显示，2021，中国新能源乘用车销量达到333.4万辆，同比增长167.5%，中国汽车协会认为，到2025年，中国新能源汽车市场份额有望提前攀升至20%。新能源市场对BBA的重要性不言而喻，各家公司也纷纷宣布将加快纯电动化转型，推进布局。2022年，宝马计划在中国市场推出26款新产品，其中包括7款新能源产品。除了已经推出的iX3和iX，宝马还将在中国推出i4、宝马iX3、纯电动3系、纯电动旗舰车型和两款插电式混合动力车型。宝马预计到2030年将在全球交付约1000万辆纯电动汽车。届时，MINI和劳斯莱斯品牌也将走向全面电动化。到2023年，宝马将在全球范围内提供约12款纯电动车型，覆盖约90%的细分市场。对于梅赛德斯-奔驰而言，将2021打造成梅赛德斯-奔驰中国“EQ年”的目标似乎尚未实现。2022年，梅赛德斯-奔驰将在中国市场推出21款新产品，其中包括8款纯电动和插电式混合动力车型。其中，国内首款基于长荣平台生产的纯电动轿车全新EQE即将上市；市场上也有C级和S级等车型的插电式混合动力产品；首款AMG电动汽车的问世也将加快梅赛德斯-奔驰电动化的步伐。然而，上述车型仍处于规划阶段，在BBA相互竞争的同时，新的挑战者已经开始谈论月销售额超过10000元。以2021新能源汽车的年销量为对比，“威小利”的年销量达到9万辆，而BBA中最畅销的宝马宝马仅售出了“威小丽”的一半，远低于年销量超过90万辆的特斯拉。此外，NIO、理想等国内新能源汽车品牌已经公开在价格上对标BBA，并对其豪华汽车品牌的地位虎视眈眈。面对火热的新市场，昔日的巨头们早已姗姗来迟，但现在看来，像大象一样转身并非易事。

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