我国新能源汽车“马力十足”连续7年销量全球第一

根据工信部12日发布的数据，2021，面对复杂多变的国内外经济形势以及供应链压力，中国新能源汽车销量352.1万辆，连续七年位居世界第一。从趋势来看，2021，新能源汽车的开发保持了旺盛的产销态势。“中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅炳峰表示，新能源汽车市场销售的快速增长有力地支持了汽车市场的需求。值得注意的是，新能源车辆的出口表现突出。2021，新能源车出口31万辆nt的配套设施为该行业的快速发展奠定了基础。截至2021年底，中国共建设充电站7.5万座，充电站261.7万座，更换电站1298座。中国新能源汽车已进入加速发展的新阶段，但也面临着国际竞争压力加大、产业链和供应链稳定等问题。工信部装备工业司副司长郭首钢表示，2022年，工信部将加快充换电基础设施建设，继续开展新能源汽车下乡换电试点工作。我们也希望各地在停车、充电等使用环节出台更多优惠政策，优化汽车限购，为促进新能源汽车消费创造良好环境。此外，2021，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和262.75万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下滑的局面。据新华社北京1月12日电题：如何稳定汽车芯片，如何回收动力电池——随着新能源汽车市场的扩大和广泛应用，如何进一步稳定汽车芯片？如何回收动力电池？记者就社会关注的热点话题进行了采访。据工信部数据显示，2021，我国新能源汽车产销规模同比快速增长约1.6倍，创2016年以来最快增速，其中私人消费占比近80%。值得一提的是，纯电动乘用车的平均里程已从2016年的253公里增加到2021的400多公里。此外，国网杭州市余杭区供电公司已与部分新能源汽车4S店签订协议，通过数据共享促进电力的并行销售、安装和连接，实现客户信息的在线流动，方便充电设施连接业务流程；

创建智能充电站，自动识别ID，实现“即插即用充电，即插即走”。。。促进充电和交换的尝试正在进行中。汽车芯片的供应情况如何？自2020年下半年以来，全球集成电路制造能力持续紧张，2021，许多国内外汽车公司纷纷减产。汽车“缺芯”已成为全球汽车制造商面临的挑战。新能源汽车行业也不例外。本轮汽车芯片短缺的原因有很多，既有芯片行业本身的周期性影响，也有疫情、生产工厂火灾等突发因素。“工信部装备工业司司长王伟明表示，工信部已成立汽车半导体推广应用工作组，加强供需协调和工作协作，在确保安全的同时简化程序，为d为车企实施稀缺芯片替代解决方案，搭建汽车芯片测试和应用推广的公共服务平台。记者从工信部了解到，目前，全球主要芯片公司已逐步增加汽车芯片生产供应，新产能也将在今年下半年释放。我们将继续加大汽车芯片供应保障力度，协调汽车芯片推广应用，共同攻关，引导社会资本积极投入生产、制造、封装和测试，增强汽车芯片供应能力。王伟明表示，预计2022年汽车芯片供应短缺将逐步缓解。在智能网联汽车的发展方面，郭首钢表示，中国正在加快5G通信设备等设施的部署。在访问管理方面，加强对汽车数据安全和网络安全的监管。如何促进动力电池的回收利用？天眼查数据显示，目前中国约有40万家新能源汽车相关企业，创业创新市场火热。随着新能源汽车保有量的快速增长和退役动力电池数量的不断增加，如何做好动力电池回收工作？王伟明表示，工业和信息化部会同有关部门已发布实施《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》等政策，出台《新能源汽车动力电池梯级利用管理办法》等配套措施，加强动力电池全生命周期追溯管理。目前，动力电池回收利用试点已在17个地区和中国铁塔股份有限公司开展。截至2021 12月底，全国已有173家相关企业设立10127家回收服务网点，45家级联回收骨干企业积极发挥示范引领作用。动力电池回收利用体系已初步建立。王伟明表示，2022年，工信部将加快研发《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》，进一步明确国家和地方两级相关部门的具体监管职责，细化动力电池回收利用各个环节的监管要求，增加监管约束。同时，研究建立动力电池回收管控联动机制，加强线上线下协同追溯监督管理，加快出台一批动力电池回收国家标准和行业标准。我们将开展动力电池回收试点验收，遴选推广一批典型典型和企业案例经验，建立一批梯级回收标杆企业。”王伟明说。据新华社北京1月12日电

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