行业变局下东风日产确立新坐标新路径

广州车展东风日产展台。2021，中国汽车市场充满机遇和挑战，企业可以提供图片。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅炳峰表示，预计2021中国汽车总销量将超过2600万辆。在宏观形势的不确定性下，电动化、智能化趋势日益显现，汽车行业面临新秩序，行业坐标系也在发生转移。只有能够跟上甚至引领行业发展的企业，才能在未来的竞争中实现跨越。2021，东风日产销量达到113.49万辆，旗下奇晨事业部销量达到8.78万辆，同比增长11.6%。随着英菲尼迪的加入，公司的多品牌战略正在形成。时隔18年，东风日产一直稳居合资车企第一。未来，东风日产将聚焦绿色、低碳、数智，布局多品牌、多赛道战略，建立清晰的坐标和路径，保持体系的协同性、灵活性和侵略性，推动企业高质量发展。”东风汽车（600006）有限公司有限公司副总裁高国林表示。正如高国林所说，东风日产在多品牌战略取得初步成效的同时，坚持走技术路线，在燃油、e-POWER和纯电等方面携手合作。依靠品牌研发、制造、营销和其他部门的强大资源协作，我们迈出了坚实而稳健的一步。2021年初，奇晨重返东风日产，2022年1月，英菲尼迪正式纳入日产管理体系，标志着东风日桑多品牌合作阶段的开始。如今，三大品牌都有自己的分工和协同运作，这给了他们很强的掌控感。东风日产将成为技术日产的中坚力量，通过不断创新产品和技术，巩固其“技术日产”的标杆地位。在汽车新四化和消费者对技术的需求下，东风日产在智能驾驶、智能互联和智能动力三大领域全面发力，以超级智能驾驶、超级智能连接、，超级可变发动机、e-POWER和日产纯电动。启辰品牌将利用其在新能源和智能网联领域独特的本土技术优势，成为智能化、电动化和年轻化的先锋。2021，奇晨品牌三款EV车型的累计零售额同比翻了一番，电动汽车销量占比超过15%；

作为启辰品牌的首款年轻时尚SUV，启辰大V是该品牌年轻化布局的重要一步。未来，启辰品牌将以电动驱动2022为战略，在两年内完成三款新能源汽车的上市。作为中国老牌豪华品牌，英菲尼迪将进一步探索豪华车市场的机遇，拓展其边界。随着英菲尼迪品牌的加入，东风日产完成了合资、自主、豪华的分层布局，从电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面进一步探索豪华车市场的机遇。2022年，英菲尼迪将推出QX60等新产品。日产启辰英菲尼迪与多个品牌合作，积极在科技、新能源和豪华等领域推出产品。我相信，凭借更全面的体系，东风日产可以在市场结构转型下开辟新的市场格局，形成竞争优势。多轨道技术布局或成为“双碳”目标下的最佳解决方案新能源汽车作为中国“碳峰值”和“碳中和”战略的重要组成部分，也在全生命周期的碳排放和技术路线上进行了大量讨论。为了帮助实现“碳峰值”和“碳中和”目标，满足消费者的多样化需求，东风日产提出了燃料、电子动力和纯电力三大技术路线的多管齐下战略。在燃油技术方面，东风日产依靠VC Turbo超可变发动机确保动力输出，同时也考虑到产品的燃油经济性。在新形势下，传统内燃机正在向小排量、高效率发展，燃油车也必须在节能减排方面取得突破，以适应严格的环境法规。作为全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，VC Turbo超可变发动机在小排量发动机方面实现了技术突破。作为日产新一代动力技术，e-power创新性地实现了保留纯电而不用担心电池寿命焦虑的优势，为中国市场带来了无需充电的电驱动新选择。2021，中国第一个e-POWER模型正式启动。到2025年，东风日产计划在中国推出7款相关车型，帮助东风日产完成绿色低碳转型。零排放日产的纯电将进一步实现零排放的目标。凭借其纯电动架构，零排放日产在实现零排放的同时，引领东风日产走向智能化和自动驾驶。这项新技术将安装在日产Ariya上，并于2022年引入中国。东风日产汽车销售有限公司有限公司总经理新余表示：“东风日桑将在燃料动力、e-power、纯电力等多条轨道上布局，在不断推进节能减排目标的同时，将为用户提供更加多样化的个性化选择。“该体系凸显了在不确定环境下确保企业稳定发展的内生动力。2021，大流行的自然灾害等问题对汽车制造业构成了巨大压力，汽车制造业拥有庞大而复杂的产业链。不确定的形势考验着企业的体系实力——如何应对危机，抓住机遇机会？对于东风日产来说，在过去的18年里，它一直扎根于中国市场，连接着国内外的优质企业。在研发、制造、营销、渠道和服务等各个领域形成了高效的协作和运营，为1400万用户提供了服务，构建了强大的系统力量。面对全球芯片供应短缺，东风日产基于其供应链系统能力，推出了“抢”、“调”、“等”、“换”四字政策，以解决芯片短缺问题。在多渠道协作、均衡优化生产结构、建立芯片数据库、探讨稀缺芯片替代解决方案等方法下，芯片短缺对东风日产实现目标的影响最终控制在15%以内，超过30%的行业水平。在2021，当出现许多危险情况时，东风日产通过其系统实力，不仅有效地保护了供应商、经销商的权益……

d客户，但也展示了领先汽车公司在有改进空间时的社会责任。例如，去年7月，为应对郑州罕见暴雨，东风日产迅速启动24小时救灾机制，为双品牌车主受灾家庭开通24小时应急救援通道，并为受灾地区车主提供售后和物资援助。在渠道保障方面，东风日产采取内部协作和外部赋能两大路径，对经销商的收入结果、业务流程和内容控制进行全面诊断，帮助合作伙伴提高盈利能力。经过18年的市场精细化和深厚的文化积淀，东风日产已经形成了深入整个价值链的系统实力。商业企业、研发、制造、营销、渠道和服务形成了一个高效协作的整体，为企业发展构筑了“护城河”，”高国林表示。迈向数字化东风日产赋能全价值链、实现价值创新的新增长引擎也是业内普遍关注的问题。在这个“必答题”上，东风日产在2018年已经展开了大量实践和探索。从产品、运营、营销等多角度推进数字化建设。在产品数字化方面，东风日产正在构建一个更加智能的“人、车、生活”生态系统。截至目前，东风日产双品牌车网承载量已超过300万辆，并正在积极构建自助出行生态系统，以支持租车业态和叫车服务的发展。在数字化运营方面，东风日产旨在打造从研发、制造、营销、渠道到服务的整个运营过程的数字化体系，以提高业务运营效率。研发和制造系统从需求到量产的“端到端”集成、工厂生产过程数据的综合可视化系统、全球行程数据运营平台等项目都展示了企业为数字化运营所做的努力。在营销数字化方面，东风日产正在以用户为中心重组营销体系。智能4S店，如通过智能展厅和售后车间提升客户体验和门店效率的4S店，以及即将成为私域运营主战场的日产One App，将从多角度协助营销，为用户提供优质服务。摘要：汽车行业正在向电动驱动和智能化方向发展。尽管内燃机时代还没有结束，但新技术和新概念已经如潮水般涌现。在电动化、网络化、智能化和共享化的新汽车行业秩序中，汽车行业的机遇和挑战并存于新旧历史的交汇点。东风日产拥有超过1400万的客户群和18年的锻造系统实力，也积极投入到创新浪潮中。摆在我们面前的是无尽的时代机遇。东风日产以“多品牌、多赛道”为核心布局，将坐标锚定在新构建的汽车产业坐标系中。未来，这家企业或将在行业变革下，走出一条新的高质量发展之路。文/白浩天

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