2021年乘用车零售2014.6万辆，同比增4.4%

1月11日，中国乘用车协会发布了2021 12月全国乘用车市场分析。2021 12月，乘用车市场零售额215万辆，同比下降7.9%；

2021 1-12月累计零售额达到2014.6万辆，同比增长4.4%。2021 12月，新能源乘用车批发额同比增长138.9%。据乘用车协会统计，2021 12月乘用车市场零售额达到2105万辆，同比下降7.9%，比2019年12月下降1.9%。12月整体零售业表现强劲。与11月相比，12月零售额环比增长15.9%，与近年来12月10%的平均环比增长水平相比，这是一个显著的改善。2021 1-12月累计零售额达到2014.6万辆，同比增长4.4%，较1-11月增速下降1.7个百分点。增长率被稀释的主要原因是2020年7月至12月高零售基数的影响。2021，零售额同比净增长86万辆，传统燃料汽车减少102万辆，同比下降6%；新能源汽车增加188万辆，相比增长169%。新能源汽车对全年乘用车同比增速的贡献率为9个百分点。新能源方面，2021 12月新能源乘用车批发销售额达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月，新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%。12月，新能量乘用车零售额47.5万辆，分别同比增长128.8%和25.4%。1-12月，新能源汽车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。新能源汽车与传统燃油汽车的趋势形成了强烈的差异化特征，实现了新能源汽车对燃油汽车市场的部分替代效应。通过用户的市场化选择，证明了消费者需求的变化，带动汽车市场加快向新能源转型的步伐。根据乘联会的数据，12月，新能源乘用车市场多元化，批发销量超过1万辆的企业有14家，比上期大幅增长，其中比亚迪93338辆，特斯拉中国70847辆，上汽通用五菱60372辆，长城汽车20926辆（601633），奇瑞20501辆，吉利16831辆，小鹏1.6万辆，上汽乘用车14868辆，广汽爱安1.45万辆，理想汽车14087辆，一汽大众11213辆，NIO汽车10489辆，长安汽车（000625）10404辆，合众汽车10127辆。大多数新能源汽车车型的销量不会受到补贴下调的显著影响。据中国汽车工业协会分析，随着新能源补贴下调的实施，部分车型价格将略有调整，消费者态度也将发生变化。对新能源汽车的需求仍将受到轻微影响。然而，新能源汽车继续受欢迎，早期有大量未交付订单积压，因此大多数新能源汽车销量不会受到下降的显著影响。乘联会表示，根据最新发布的政策，2022年购买补贴技术指标的现行框架和门槛要求将保持不变，而补贴规模尚未锁定在最初预计的200万辆的上限。补贴将在2022年全年实施。随着新能源产业链规模翻倍，降低成本的能力增强，预计到2022年底，新能源汽车的增量将强劲。根据乘联会的数据，2022年新能源乘用车的预期销量为480万辆，但应调整至550万辆以上。新能源乘用车的渗透率已达到25%左右。新能源汽车预计将超过600万辆，渗透率约为22%。根据中国汽车工业协会的分析，随着国内消费者对新能源市场的认可度显著提高，以及政策补贴的稳定，中国新能源汽车总销量的飙升是不可避免的……

2022年，以超过50%的世界市场份额继续保持超强的领先地位。（中新经纬APP）

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